上海自贸区启动平行进口 半数中小车商被挡在门外？

上述分析人士认为，这些设定条件更有利于有实力的汽车经销商。“比如，‘从事汽车销售业务5年以上’的商家一般都有相应的售后服务能力。”同时，在销售额方面，以10万元一辆汽车计算，4亿元即为年销量4000辆左右，这对于部分经销商或者经销商集团并非难事。

对于部分暂时无法满足要求的企业，《通知》也指出，“可依托自贸试验区区内第三方公共服务平台提供相应服务，达到要求后方可参与试点”。据了解，目前这一公共平台已经搭建完毕，未来将为自贸区平行进口业务售后服务起到补充作用。

此外，据记者了解，考虑到部分平行进口车可能会存在维修方面的“疑难杂症”，自贸区也会引入外资修理厂，为平行进口车型提供维修保养服务。未来外资修理厂的总部将设于自贸区内，并在自贸区外设立多个网点。

进口车价值链受冲击

有业内人士认为，此前，平行进口产品最大的争议点在于缺乏售后服务保障，倘若上海自贸区率先试点成功，未来很可能向全国范围推广，对于汽车行业的影响也将逐渐发酵。

与国内授权经销渠道进口车相比，平行进口车价便宜15%~30%。以宝马X5xDrive35i领先型为例，该车指导价为92.8万元，而平行进口车价格约在72万元左右，低了约20%。随着平行进口车的逐步发展，未来对授权渠道的进口车价格体系冲击将进一步体现。

此外，据一位从事平行进口业务多年的业内人士介绍，从欧洲、中东等地采购的汽车零配件价格最低可以比国内4S店便宜70%~80%，因此也将一定程度上拉低传统4S店售后维修方面的价格水平。

目前，中国市场在成为跨国企业最大销量市场的同时，也成为贡献利润的最重要市场，平行进口业务一旦大规模推广开来，必将分食授权渠道进口车（中规车）的利润，因此“限制”平行进口成为进口车总经销商的重要博弈点。

目前，新一轮的《汽车销售管理办法》已经完成修订，预计在不久后正式实施。作为约束平行进口车的重要条款，明确对经销商作出了“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”。

据业内人士介绍，美规车由于在美国出境时需要“完税”，需要在美国注册登记，因此将成为该规定的主要限制对象。 据了解，目前美规车在平行进口整体销量中占比约四成左右。