马航提振兴方案：愿被私有化

每经编辑 每经记者 杨可瞻    

每经记者 杨可瞻

在4个月内先后经历了两宗大型空中事故后，马来西亚航空（以下简称马航）作为一家上市公司的日子或许已进入倒计时。据媒体报道，马来西亚国库控股公司 (KhazanahNasionalBhd)不排除将对马航进行私有化。

据彭博报道，一位不愿透露姓名的知情人士透露，马航计划本周向马来西亚国库控股提交一份振兴方案，该方案为马航列出的选项包括破产和被马来西亚国库控股私有化等，两个方案都需要马航退市；遭遇接连两架客机失事后，公司维持运营的能力被大幅削弱，而根据马来西亚国库控股上月预测，马航的资金只够维持一年。

7月3日，新华网报道称，路透援引知情人士的说法称，作为马航重大重组的第一步，马来西亚国库控股公司计划私有化马航。

马来西亚银行分析师MohshinAziz表示，马航并没有太多时间可用，因为其没有一个强健的资产负债表，

2014年3月8日，MH370航班与空中交通管制失去联系。失踪16天后的3月24日，马来西亚总理宣布，马航MH370航班已经在南印度洋坠毁，机上人员无一幸免；7月17日，MH17航班在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。机上载有283名乘客与15名机组人员共298人全部遇难。

《每日经济新闻》记者统计发现，自从MH370失联后，在马来西亚上市的马航股价累计下跌了12%，而自从MH17坠毁后，股价跌幅为2.2%。今年以来，马航股价累计下跌29%，表现远差于全球最大15家航空公司的平均跌幅4%。

彭博的资料显示，截至3月底的第一财季，公司净亏损1.35亿美元，为连续5个季度亏损，另外，马航一季度持有货币资金不到10亿美元，环比下滑13%，这意味着公司可能需要通过出售股份来融资。

有分析人士指出，私有化也许是最好的方案，这样可以借此机会战略转型和重塑品牌；如果选择破产，马航将是自2011年美国航空公司AMR后最大破产案。

彭博汇编的资料显示，截至今年4月23日，马来西亚国库控股持有69%的马航股份，远高出第二大股东持股比例（1.7%），如果要完成私有化，马来西亚国库控股需要买下剩余31%的股份，以最新收盘价计算，折合约3.2亿美元。