丰田管理层大幅调整 加强中国合资公司掌控力

每经编辑 每经记者 刘旭 发自北京    

每经记者 刘旭 发自北京

“对于丰田而言，一直在后视镜中观察现代汽车。突然有一天，丰田惊奇地发现，这个后视镜中的家伙越来越大。”这个段子在丰田汽车公司内部广为流传，用以描述竞争对手给公司带来的紧迫感。

面对压力，丰田方面开始进一步改革。

《每日经济新闻》记者获愁，3月6日，丰田宣布推出一项改组计划，内容包括任命内山田竹志为新董事长，现任董事长张富士夫宣布退休。次日，人事调整波及中国。丰田中国投资有限公司（以下简称丰田中国）宣布了人事调整计划，更换了丰田中国、广汽丰田、一汽丰田等公司的数位高管。

与此同时，3月12日，一汽丰田发布新车丰田86，表达了丰田以个性化车型迎合年轻消费人群的倾向性；3月13日，广汽丰田凯美瑞第100万辆宣告下线。

一向求稳的丰田突然加速，意在加强中国市场。2012年，丰田重夺全球销量冠军，但是这一业绩的达成主要依赖日本本土和北美市场，中国市场的销量贡献不足10%。有分析指出，迫切寻找第三个销量支撑点的丰田，终于将目光投向了中国。

技术派就任丰田汽车董事长/

在丰田汽车总裁丰田章男上任的第四个年头，丰田开始了有史以来尺度最大的一次管理层变革。丰田章男表示，将向全球最大汽车制造商这一目标做更多的努力。

国际化和扁平化是丰田本次管理层调整的主要目标。在董事会方面，丰田章男放弃了上任以来一直辅佐他的三位副总裁，其中内山田竹志将接替现任董事长张富士夫为新董事长，张富士夫被任命为名誉董事长。内山田竹志被称为丰田混合动力车“普锐斯之父”。

分析认为，技术派就任丰田汽车董事长，说明丰田下一阶段的主要任务是推广混合动力车在全球范围的普及。但令人担忧的是，除了混合动力，丰田在其他技术领域的匮乏在一定程度上成为其传统车发展的掣肘。

《每日经济新闻》记者注意到，丰田任命了包括通用汽车前高管马克·霍根在内的三名外部董事——这是丰田汽车76年来首次对丰田以外的高管敞开董事会大门。外部董事在丰田汽车新的董事会中占比19%。

除了董事会的调整，丰田还针对众多销售区域进行了管理层调整。按照计划，丰田汽车将公司业务浓缩成四个主要部门，分别专门负责发达市场（北美、欧洲和日本等）、新兴市场 （中国和拉丁美洲等）、豪华车品牌雷克萨斯业务和零部件及总成中心。

值得注意的是，丰田章男将亲自管理雷克萨斯业务，其他事业部的收益及日常事务将由副社长负责管理。分析认为，雷克萨斯的重要性在于，全球范围的雷克萨斯汽车总销量中25%为混合动力车型，而混合动力将成为丰田撬动全球市场盈利的增长点和突破点。

合资公司总经理任丰田中国要职/

3月7日，丰田中国宣布，从4月1日起，对中国本部的人事任命进行调整。其中，丰田汽车公司专务大西弘致将继续担任中国本部长，同时兼任丰田中国总经理，北田真治将不再担任丰田中国总经理。

合资公司方面，丰田汽车公司常务小林一弘就任广汽丰田汽车有限公司总经理，同时担任中国本部副本部长；天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川早人升任丰田汽车常务，同时担任中国本部副本部长。

值得注意的是，合资公司总经理同时担任丰田中国要职的方式，在丰田也是首例。分析认为，这是丰田汽车加强对中国市场掌控的重要标志。

“丰田将开发丰田中国的管理属性，加强与合资公司的协调，这是非常重要的改变。”一位熟悉丰田汽车的分析人士向《每日经济新闻》记者表示。

在中国市场，丰田一直将大众视为竞争对手。与大众中国和南北大众的协作关系相比，丰田明显逊色许多。基于丰田将进一步向中国市场导入产品和技术的需要，加强合资公司管理势在必行。

2012年，丰田在华销量为84万辆，同比下滑4.9%。同年，日系品牌在中国的市场份额被德系超越，首次下降至20%以下。最新销售数据显示，2013年2月，在德系品牌销量同比增长10%的情况下，日系品牌跌幅超过40%。

寻找增长第三极/

“一直以来，丰田强调‘中国最重要’，但在战略上，丰田却坚持‘美国最重要’。”熟悉丰田的相关人士向记者坦言。

从2012年销量数据来看，丰田年度全球销量为974.8万辆，同比增长22.6%，重夺全球销量冠军。在销量构成中，丰田在本土市场完成241.0万辆，同比增长35%；在美国市场，丰田销量首次超过200万辆，达到208万辆，同比增长26.6%。

日本本土与美国市场销量占比丰田全球销量近50%。在日本本土市场，丰田的规划是占比要逐渐递减；而在美国市场，雷克萨斯支撑的丰田销售体系正在遭遇欧系品牌的围攻，竞争环境日趋激烈。

在欧洲市场上，2012年，丰田汽车的销量下滑了3%。按照预期，丰田将于2013年在欧洲市场上实现扭亏为盈。如果目标完成，将是自2007年以来丰田首次在欧洲市场上实现盈利。

为了完成这一目标，在近日开幕的日内瓦车展上，丰田汽车欧洲公司总裁兼首席执行官DidierLeroy表示，将提升欧洲市场本土化比例，按照计划，两年之内，本土化车辆的销售占比将从目前的63%~64%提高到75%左右。

但是，受制于经济困境，当下欧洲疲弱的市场同样不能支撑丰田重生的愿景。

在欧洲之外，丰田积极在新兴国家寻找扩张机会。数据显示，2012年，在泰国、印度、印度尼西亚等新兴市场都取得了历史最高的销量纪录。但是，由于市场基数低，丰田暂且不能在上述市场取得销量突破。因此，丰田将支撑销量的第三极选在了中国市场。“时隔多年，这可以看作丰田的一次回归。”上述熟悉丰田的分析人士告诉记者。

“重生，是我们正在讨论的新话题。”丰田中国的内部人士介绍，丰田章男上任以来致力于推动公司内部改革，目的是提高竞争力、加快决策速度，包括改变丰田汽车较为封闭的制造体系，给中国的重要部门下放决策权等。此次人事和事业结构变动之后，丰田全球范围内仍会有更大范围的调整。

“我前四年的任期中充满了各种挑战，而我们所有人都在努力工作来克服这些挑战。”丰田章男表示。毫无疑问，对中国抱有诸多期待的丰田章男，将直面来自中国的种种挑战。