日系车销量走弱拖累9月车市下滑

每经编辑 每经记者 刘旭 发自北京    

每经记者 刘旭 发自北京

“日系品牌下滑是9月整体车市放缓的主要原因，同时日系品牌的困境还会延续。”昨日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）常务副会长兼秘书长董扬向记者表示。

来自中汽协发布的9月产销数据显示，9月，国产汽车产销166.09万辆和161.74万辆，环比分别增长10.6%和8.2%，生产同比增长3.7%，销售同比下降1.8%。

传统销售旺季中的9月不仅没有出现销量大幅增长的情况，相反，这是继今年1月之后，本年度第二次出现同比负增长的情况。

但是，在整体车市普遍表现欠佳的情况下，自主品牌在9月呈现复苏状况。9月，自主品牌乘用车销售56.19万辆，比上月增长26.6%，比上年同期增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点

日系车9月下滑超过四成

数据显示，9月日系品牌在中国市场共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用车销售总量的12.16%，占有率比上月下降6.46个百分点，比上年同期下降8.33个百分点。

“日系品牌的下降是影响本月乘用车市场低迷的最主要因素。”中汽协副秘书长姚杰分析9月产销情况时表示。

从1~9月主要国外品牌乘用车比上年同期增长情况看，日系、德系、美系、韩系和法系均为正增长，其中德系增长达20.3%，远高于其他系别增速；从累计市场份额比上年同期增长情况看，日系下降0.8个百分点，德系上升明显，韩系、美系和法系略有提高。

根据已发布的销量公告显示，丰田汽车9月在中国的汽车销量4.41万辆，较上年同期下降约48.9%，而8月丰田在中国销售了约75300辆汽车。另一家日本汽车巨头日产汽车9月在中国的汽车销量同比下降35.3%。同时，铃木汽车也表示，9月份在中国市场的汽车销量较上年同期下降42.5%。

节能车型目录公布利好自主品牌

与日系品牌市场表现形成反差的是，自主品牌车型在9月取得了较好成绩。

数据显示，9月，自主品牌乘用车销售56.19万辆，比上月增长26.6%，比上年同期增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点。

此外，1~9月，自主品牌乘用车销售457.01万辆，比上年同期增长2.6%，低于乘用车总体增长速度4.3个百分点。占乘用车销售总量的40.6%，比上年同期下降1.7个百分点，降幅有所收窄。

“自主品牌回暖主要是由于新的一批节能车型目录公布造成的市场影响。”董扬分析自主品牌表示时称，综合以往数据来看，自主品牌在7、8月普遍呈现市场低迷，9月开始有所回暖的规律。

此外，当下盛传 “汽车下乡”政策有望近期公布，这对于自主品牌而言，无疑是重大利好消息。对此，董扬认为，“目前，对于 ‘汽车下乡’政策尚无定论，如果真要出台的话，希望是出台长久性政策，而非刺激车市的短期行为。”

此外，自主品牌出口在9月也再创新高。数据显示，9月，汽车企业出口为10.98万辆，比上月增长15.1%，比上年同期增长48.4%。1~9月出口78.53万辆，比上年同期增长27.9%。1~9月出口企业前五名分别为奇瑞、上汽、长城、吉利和东风，其中上汽由1~8月的第3名提高到第2名。

“行业运行总体稳定，9月波动值得关注，下行压力依然存在。”姚杰这样概括今年前三季度汽车市场的表现。