成都氢能产业园 图片来源：成都市经信局市新经济委供图
2026年8月，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，批复同意新疆—成渝地区双城经济圈等5个城市群开展为期4年的氢能综合应用试点。这标志着我国氢能产业从单一的燃料电池汽车示范，转向“交通＋工业”多元场景并重的规模化应用新阶段。
作为成渝地区双城经济圈“双核”之一，成都按照“建圈强链”发展思路，以科技创新策源与高端装备制造为抓手，构建基础研究—技术攻关—产业转化—场景应用的“制储运加用”全链条生态，形成终端规模应用与产业供给提升的良性循环，建成西部氢能产业核心引擎，夯实建设国家级氢能示范城市的基底。
成都氢能企业超100户，其中规上工业企业51户、国家高新技术企业65户、国家专精特新“小巨人”企业11户、上市企业7户；2025年规上工业营收190.6亿元，近五年年复合增长率达18％。成都在产业营收增速、核心装备制造、多场景示范布局上形成差异化竞争力，跻身全国氢能产业第一方阵。
据统计，公路上，全市累计推广燃料电池商用车近1500辆、运营里程超550万公里——中重载物流车680辆、冷链物流车250辆、城市物流车150辆、渣土运输车80辆、环卫车20辆，公交客运超300辆；8座加氢站单站日加氢能力均超500公斤、覆盖6个重点区域，终端氢价稳定在30元／千克。
成渝“氢走廊”上，川渝两地共建加氢站41座、推广氢燃料电池汽车超2000辆，年货运量超2.2亿吨。跑运输的企业算过一笔明白账：同样跑一趟成都到攀枝花，氢能重卡燃料成本不到1300元，比柴油车省600~800元，叠加四川氢能车辆高速通行费全免政策，单趟过路费再省约1800元——一进一出，净省2400元。氢车的“经济账”，正从“政策驱动”走向“市场自发”。
锚定国家氢能综合应用试点目标，成都路径清晰：力争到2030年，将成渝氢走廊建设为国家氢能产业创新发展的示范高地。据预测，“十五五”期末我国氢能市场规模将超过1万亿元。风口之上，成都正以“超常规最大力度”抢滩布局——推动氢能装备企业与物流场景、金融机构精准对接，“氢车贷”“氢车险”等金融产品持续降低市场推广门槛，氢冶金、绿氨醇等工业应用场景加速破题，氢能人才产教融合培养体系同步筑牢。
成都市经信局市新经济委相关负责人表示，未来，成都市将立足氢能产业全链条建设方向，以成渝地区双城经济圈建设为总牵引，抢抓氢能综合应用试点重大契机，聚焦燃料电池汽车、绿氨、掺氢燃烧及创新应用场景等重点领域，系统谋划、全链协同、全域布局，加速推动氢能高质量发展，打造城市群氢能制储运加技术装备供给主基地、西部燃料电池汽车应用推广标杆城市、氢高速建设统筹推进城市、全域氢能创新场景双核，贡献氢能产业“成都方案”。
每日经济新闻