预售一周,坦克500订单超4万辆,有人加价3万元将订单转手!

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预售一周时间,坦克500订单量超过了4万辆。这样的火爆生意,让“黄牛”也跟着眼热。

在某二手物品交易平台上输入关键字“坦克500”,就会出现与之相关的上百条指标转让信息,“坦克500购买资格,排名3000以内,欲购从速”“安徽坦克500转手,价格可谈”等等。《每日经济新闻》记者发现,一些坦克500的订单转让价高达1万元,坦克500黑武士版本的订单转让价甚至超过了3万元。

11月27日,坦克品牌在《关于坦克500异常订单的公告》中称:“订单系统中存在疑似200余例多次下单的情况。同时升级交付确认流程,自11月28日起,对新增订单,下定人与实际收货人不匹配,且无法证明直系亲属或者限牌城市牌照车辆租赁关系的订单,则认定为无效订单。”

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图片来源:坦克品牌微信公众号

即便如此,“黄牛”仍未停止营业。11月30日,记者在上述某二手物品交易平台上看到,一天之内,依然有多条关于坦克500订单转让的信息发布。

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共创官也当“黄牛”

根据上述某二手物品交易平台上的信息,坦克500预订单转让价格从2000元到4万元不等,这其中还不包含5000元的订金。记者发现,坦克500的提车编号越靠前,转让价格越高。如,提车编号在1000名的转让价格为3000元左右,而提车编号在100名之前的转让价格为1万元左右。

在这些转让的预订单中,出现了坦克500共创官订单名额的转让。“转让坦克500共创官名额,年前优先提车,价格3.6万元可再议。”上述某二手物品交易平台上的信息显示。

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图片来源:每经记者 段思瑶 摄

在今年的成都车展上,坦克品牌开启坦克500共创官招募计划,共计招募1000名共创官。与普通用户相比,共创官会与坦克品牌一起完善坦克500的细节造型、颜色和配置等。坦克品牌方面称,坦克500共创官招募计划的推出,直击新时代用户个性化、多元化的用车痛点,进一步与用户一起共创、共享、共赢,实现坦克品牌与用户之间的深度情感融合。

而如今,这些共创官也当起了“黄牛”。一位正在转卖自己订单名额的坦克500共创官告诉记者:“由于之前坦克300提车时间太长,今年8月坦克500共创官报名渠道开启后,我就交了1000元想着抢个共创官名额早早提车,现在不想要了,转手就能赚至少1万元,比理财产品还稳健。”

公开信息显示,8月30日,坦克500共创官报名渠道在坦克APP上开启后,在56秒内,1000名共创官名额被瞬间抢完。同时,这1000名共创官仅需预付1000元订金,便可享受优先下定和提车、首任车主终身免费基础保养等服务。

现在,这些权益也成了“黄牛”提高转让价格的筹码。在上述某二手物品交易平台上这些转让的预订单中,坦克500共创官订单名额的转让价格最少也在1万元以上,远远高于其他预订单转让价格。

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凭借“过户”方式转卖

记者注意到,有部分卖家在转让预订单的信息中“打包票”称,买家在购买转让订单后,可以对现有订单的颜色、配置进行修改,并且转让的订单仍可享受首任车主权益。“和4S店没有确认订单之前,还有一次更改订单用户信息的机会。”上述某二手物品交易平台上一位“卖家”告诉记者。

但按照坦克500预售政策,“在预售期预订成功的用户在后续车辆上市发布后的72小时内,需要再次确认订单配置,在此之前用户可以修改前期预定配置”,并未提到可以更改用户信息。

同时,坦克品牌在11月27日发布的《关于坦克500异常订单的公告》中也称,“一个坦克TANK APP账号,对应一个手机号,仅能对应一个订单。坦克500上市后将同步开启‘电子合同’,车辆一经排产‘电子合同’生效,订金将转为定金,并将约定车辆到店后‘15+7’个自然日的提车周期。”

虽然层层“设防”,但“黄牛”早有应对之策。“提车的时候我和你一起去,等车辆手续办完了,我再过户给你。”上述某二手物品交易平台上的一位“卖家”告诉记者。

一般而言,车辆在过户之后就变成了二手车。但为了能尽早提车,仍有不少人采用这种铤而走险的方式。“自从厂家出台政策后,基本都用过户手段,虽然比较麻烦,但可以尽快提到车。”上述某二手物品交易平台上的一位“卖家”说。

除了坦克500,同样提车等待时间长的坦克300也有类似情况。在上述某二手物品交易平台上,出现了多条转让坦克300购车名额的信息。其中,有多个“卖家”表示,可以直接去4S店更改用户信息。

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图片来源:每经记者 段思瑶 摄(资料图)

“如果有北京的车牌指标,那么就可以买一个坦克300的购车指标,更改信息,然后提车、落户。”一位坦克品牌的销售人员告诉记者。

据记者了解,如果通过正规销售渠道,现在订一辆坦克300,需要等7个月左右才能提到车

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坦克速度背后的尴尬

“黄牛”党的猖獗,撕开了坦克品牌所创造的“坦克速度”背后的尴尬。

从坦克300开始,坦克品牌就在不断证明自己的“坦克速度”。去年11月,坦克300开启预售,预售20天后订单破万辆。今年3月25日,因产能问题,坦克300突然“暂停接单”。不久前开启预售的坦克500,预售当天仅20分钟,订单量突破1.3万辆。截至11月25日,坦克500全国预售量约为4.04万辆。

不断刷新的订单抢购速度,与用户焦急等待提车形成了强烈对比。“我这号段,150天提报,到180天后提车,整整6个月,这还是在理想的状态下”“等了近5个月,终于排产了”……

在坦克TANK APP上,每天“坦克通讯员”都会公布当天的发车、到店车辆等数据。“坦克300 11月29日发车信息:截至今日18:00,今日发车329辆,11月累计发车9873辆,累计到店约6.93万辆,发运在途5587辆。”在这条帖子下面,评论量超过千条,其中大部分都与订单进度有关。

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图片来源:每经记者 段思瑶 摄(资料图)

“接下来,我们会合理安排坦克500的生产节奏,保障物料供应,陆续交付车辆。另外,坦克300今后人等车、订单排队的问题也将逐步改善。”坦克品牌相关负责人向记者表示,现阶段由于海外疫情持续蔓延,芯片采购受到了限制,会影响产品交付进度。

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坦克系列为何热销?

从坦克300到坦克500,接连“爆单”的出现,让人们不禁发问:坦克系列为何如此热销?

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,坦克300等产品的爆发,填补了中国市场长期存在的越野型SUV中段价位产品匮乏的空白,以及目前高端越野SUV因排放升级带来的窗口期,实现了产品的有效卡位。

以坦克300 2021款越野版2.0T挑战者车型(售价19.58万元)和牧马人2021款2.0T撒哈拉两门版(售价43.99万元)对比为例,前者在车身、轴距等参数上要高于后者,并搭载了后者所不具备的后桥差速锁,而价格上也要低很多。

正处“爆单”中的坦克500,靠着30万元+的价格和动力配置进一步对标普拉多、兰德酷路泽等这些因“国六”排放标准的实施,而不得不退出中国市场的外国品牌越野车型。

中信建投研报将坦克500预售后订单火爆的原因归结为,坦克品牌对消费者个性化用车需求的把控力。崔东树也认为,坦克系列热销背后是SUV市场消费需求多元化的体现。

若单从市场规模看,越野车市场仍是一个小众市场,但需求却真实存在。以普拉多为例,从第一辆国产普拉多开始生产到最后一辆下线,该车型在17年中总产量超过34万辆。然而,在部分国外品牌越野车退出后,国内越野车市场缺少了一款像普拉多这样的爆款产品。

随着坦克系列的热销,如今国内越野车市场也越来越热闹。近日,有消息称,比亚迪未来将推出新的品牌,该品牌会推出高端越野车型,售价50万元到90万元之间。

有机构认为,中国是世界上最大的汽车市场,有着最广大的汽车消费潜力。对当代年轻人来说,越野车既有传统燃油车的性能表现,还有对个性和自我的表达。作为一个仍然小众的细分市场,越野车有爆发的潜力。

记者|段思瑶

编辑|段炼 孙磊 杜恒峰 盖源源

校对|何小桃

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