“回望过去，作为实业企业家，我们没有丝毫骄傲的资本，因为我们从天性上就是要向上而生的，没有一天的停歇。”
——华铁股份董事长 宣瑞国
华铁股份是中国轨道交通行业配套设备的领先企业之一。今年来，华铁股份完成控制权变更，实控人宣瑞国当选董事长，新任管理层也正式上任。在“新基建”浪潮之下，轨道交通产业链将迎来高速发展期，华铁股份如何看待轨交产业未来的发展趋势？同样拥有庞大的轨交市场，在其细分的零部件行业，华铁股份是否有机会成为克诺尔、西屋制动这样的零部件巨头？机遇或是挑战，华铁股份打算如何应对？
完成蝶变 有章可循
放眼全球，海外轨交零部件制造产业已有百余年变迁史，其中不乏成功典范。
西门子交通，不断创新其在机车车辆、铁路自动化和电气化、智能交通系统以及相关服务等核心领域的产品组合，百年来占据着运输解决方案领域的领导者位置；德国克诺尔，生于德国铁路黄金时代，以制动系统起家，通过不断并购打造出世界领先的轨道车辆和商用车辆制动系统的制造商；西屋制动作为世界轨交装备行业奠基者，相继并购法维莱、GE运输两大巨头，现已发展成为北美最大的铁路产品和服务的供应商之一。
他们有着相似的发展路径——起源于轨交大国，通过持续的并购实现公司轨交产品的全谱系化以及国际化，最终成为行业巨头。
反观国内，中国高铁在国家两轮五年计划的驱动下，里程出现显著增长。截至2019年底，高铁里程约为3.5万公里，稳列世界第一。随着车辆进入大修期，庞大的车辆保有量孕育了广阔的零部件市场机会，轨交行业后市场将迎来爆发期。
2020年年初，中央提出加快新型基础设施建设，城际高速铁路和城际轨道交通位列其中。从我国人口布局来看，城市轨道交通依然具备巨大的发展潜力。
同业并购 有效整合
作为中国轨道交通核心零部件智能制造商，华铁股份致力于打造覆盖全系列核心零部件及维修养护的轨交产业大平台。2020年已是华铁股份进入轨道交通零部件行业的第五个年头。
转型伊始，华铁股份就瞄准了成为轨交零部件制造巨头的目标。对标国际千亿市值巨头克诺尔，华铁股份选择通过同业并购的方式快速突破行业天花板限制。
2018年与西屋制动合作成立华铁西屋法维莱，专注于高速列车及城际列车领域应用的制动系统产品；全资子公司北京全通达与美国铁路维护装备制造商哈斯科（Harsco）开展合作，北京全通达成为哈斯科铁路公司在中国地区的总代理；2019年，收购山东嘉泰交通设备有限公司51%股权，切入高铁座椅市场。
利用其优秀的行业整合能力，华铁股份快速优化、整合并购标的，不断与国际巨头合作，打通了技术通道和行业壁垒。目前，华铁股份轨交零部件产品体系全面，范围涵盖动车组给水卫生系统、备用电源、制动闸片、全系列轨交座椅、车门、空调、撒砂装置等三大类十余种轨交车辆零部件产品。
创新赋能 战略护航
轨交零部件制造行业壁垒重重，生产资质、供应资质、技术专利是其中极为关键的关卡。纵观细分产品的创新成果，华铁股份已拥有110余项轨交核心专利，生产及检修资质齐全。
在此基础上，华铁股份核心产品均可实现国产化，且拥有在多个车型定制化生产高铁座椅的能力，较高的自主创新能力奠定了华铁股份在高铁座椅这一细分行业领域的技术优势；而依托美国西屋法维莱集团进行技术转让和自主升级，在空调、车门、制动领域也不断取得进展。
华铁股份将核心业务打造成“三足鼎立”模式：在核心零部件制造方面，依托自身技术，掌握核心专利，高质量稳定制造，并参与制定行业标准，具备了参与国际市场竞争的能力；在设备检修与服务方面，已建立起完善的售后服务和产品检修更换服务机制，在全国拥有40多个售后服务点，成功开拓检修市场；在轨道维护与建设方面，与美国哈斯科公司展开合作，为客户提供大型养路机械及零部件的销售与维护服务。
转型后的五年来，华铁股份不断拓展轨交核心零部件产品种类，搭建了轨道交通装备制造行业的产品供应整合平台，持续推进国际化合作，进一步明确成为世界级轨交零部件智能制造集团的战略目标。
关于华铁股份
华铁股份，全称广东华铁通达高铁装备股份有限公司，是全球化的轨道交通精良配件制造集团，深交所主板上市公司，致力于“在全球范围内打造轨交零部件产业大平台”。
总部设于北京，生产基地主要位于中国山东青岛、菏泽等地，售后网点遍布各省区市，在北京、上海、广州等近40个城市设有售后服务站。多年来，公司产品在中国轨道交通市场广泛应用，与中国中车旗下各铁路车辆制造商建立了稳定、良好的长期合作关系。
华铁股份聚焦于轨道交通核心零部件领域，以全国领先的制造技术、整合优势为基础，涵盖零部件制造、应用场景开发、后市场服务等中、下游产业链整合，目前已发展成为技术领先、产品齐全、规模较大的中国轨道交通零部件领军企业。文/林洛
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