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焦点:五种情况可要求退换车

    根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,即所谓“汽车三包”规定,有五种情况消费者可以退换车。
 

    从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的;严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障,或又出现新的严重安全性能故障的;发动机、变速器累计更换2次,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的;转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换2次后,仍然不能正常使用的;因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。

指南:严重安全性能故障有明确依据

    在“汽车三包”规定中,严重安全性能故障是影响汽车产品更换、退货的重要条件之一,因此对严重安全性能故障的判断极为关键。
 

    判断严重安全性能故障,需要符合三个原则:一是故障的突发性,故障发生前,驾驶员或乘员无法预见将要发生的故障;危险的不可控性,故障发生时,驾驶员或乘员难以采取措施,防止事故发生;后果的严重性,故障带来的后果已经危及或将危及人身、财产安全。根据该指南,严重故障共分为7类,包括制动失效、转向失效、动力失控、安全装置失效、车辆火灾、视野丧失、车辆姿态失控和行驶轨迹突变。

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遇质量问题退换不一定最划算

    “汽车三包”实施后,不是一有质量问题就以退换来解决最划算,因为多数退换的情况是需要消费者产生费用的。
 

    合理使用补偿费用的计算公式为:[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定,并在三包凭证中明示。消费者可据此核算。如果一辆10万元左右的车行驶1~2年,补偿费用就得好几万元,因此,这种情况下,修车可能比退换车更为划算。【详细】

二手车也能享受“汽车三包”

    根据相关规定,三包责任将不因汽车所有权转移而改变,因此,在包修期和三包有效期内,如果车辆作为二手车出售或者转让给他人,该车仍然适用于三包规定相关要求,三包凭证应当随车移交给新的用户。

所有零部件都在“三包”范围

    在“汽车三包”标准上可以看到关于主要零部件或部分易损件的三包内容,其他零部件却没有具体提及,但是这并不意味文中没具体提及的零部件就不在三包范围。
 

    根据中国汽车三包网的专家解读,其他种类范围不能超过汽车三包标准中所列的易损耗零部件范围。这就意味着:汽车上的所有零部件都在三包范围内,除了易损耗件之外的所有零部件的包修期都是3年或6万公里。

退换车这些税费可以退

    在发生退换车时,消费者对原车已经购买或缴纳的车船税、购置税、保险费等是可以退的,消费者可注意这些细节避免不必要的损失。比如车船税,纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款。对购置税退税,已缴税款每满1年扣减10%计算退税额,未满1年的按已缴税款全额退税。
 

    对于保险费,则需要按照《保险法》和保险合同操作。

厂家主动换高配置车 不应补差价

    在现实操作过程中,还可能遇到的问题是,消费者要求退换的车辆可能出现停产或配置版本已经升级的问题。对此,厂家有可能给消费者换成现行更高配置版本的车。对此,国家质检总局缺陷产品管理中心中国汽车三包网的专家解读为,如果是厂家主动给的高配置的车就不应再让消费者补差价,如果消费者还想要更高配置的车就可以和厂家协商补适当差价。

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如何震慑违规车企? 首次惩罚仅是“警告”

    我国汽车“三包”对违规车企的首次惩罚仅为“警告”,情节严重的处1万元以上3万元以下罚款;未按规定承担“三包”责任的惩罚为“责令改正”和“社会公布”,震慑力微乎其微。
 

    不少消费者质疑,在食品案件中,按法律规定已经可以提出十倍赔偿,这一规定为何不扩展到汽车领域?

易损零部件从哪查? 厂商网站几乎没公布

    “汽车三包”规定,家用汽车产品易损耗零部件在质量保证期内出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在“三包”凭证上。但多家汽车厂商的网站上,几乎都没有公布13种易损零部件。

异地购车能否包修? 4S店可能会推诿

    山东济南市民刘女士准备回临沂买车。“异地出现质量问题该如何解决?4S店是否相互认可包修服务的单据?”一系列问题都让她感到不安。
 

    根据规定,在包修期内,家用汽车产品出现产品质量问题,消费者凭“三包”凭证由修理者免费修理。但一位业内人士透露,车辆行驶在外地出现质量问题,当地4S店可能会推诿,不愿意承担“三包”服务。因为维修一次也没有多少利润,还可能承担着质量问题争议投诉的风险。

争议如何处理? 销售商不主动透露详情

    一家合资品牌汽车4S店的负责人透露说,汽车“三包”要发挥作用,必须补充一些细节。比如一旦消费者要求退换车,和销售商间的问题亟待厂商公示争议处理指导书。
 

    按照“三包”规定,汽车厂商和经销商都有告知消费者如何处理争议的义务,如果有质量问题争议,消费者可向当地质监局申诉或向生产厂商投诉。

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东风悦达起亚K5遭遇“异响门” 品牌战略博弈“三包”时间差

       东风悦达起亚K5的异响问题,在10月1日“汽车三包”即将实施的当下被再次放大。
 

       一位来自上海的东风悦达起亚K5车主闵先生表示,“今年4月1日提的新车,行驶不到1000公里后就开始出现异响,修了6次也没解决,并且至今也没检查出问题在哪里。”
 

       据记者了解,目前,在江苏、上海、山东、山西、广东等多个地区都发生了K5异响事件,并且几乎都是2012款K5。
 

       有汽车行业技术人士向记者介绍,虽然导致异响的因素有很多,但出现批量性问题,最大的可能是汽车质量或者装配工艺出现问题。【详情】

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江淮经销商“跑路”致新车无法上牌 合格证纠纷暴露车企监管缺位

       眼下,河北的60多位江淮车主,正面临新购车辆无法上牌的难题。
 

       据记者调查了解,这些江淮车主从同属一个投资人经营的几家江淮4S店购买新车后,没有拿到合格证或发票,随后该4S店的老板“跑路”,直接导致他们至今无法为已购的车辆上牌。
 

       针对这一事件,江淮汽车乘用车营销公司相关负责人表示,厂家正在着手调查,由于该店存在多重关联交易,所以厂家目前正在梳理相关情况,“我们已经对每位车主的信息进行登记,有消息将在第一时间电话联系车主。”【详情】

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