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每经热评|美团单车官宣涨价 共享经济无序竞争将画上句号

每日经济新闻 2022-08-08 22:30:40

每经评论员 赵雯琪

又有一家共享单车品牌宣布涨价。按照美团单车最新公告,于8月10日23时起,7天、30天、90天三档骑行卡无折扣价分别调整为15元、35元、90元。虽然与市面上主流平台价格相比,美团单车调整后的价格处于中等水平,且美团单车并非第一家涨价的企业,但消息一出,还是又一次引发大众对当下的共享单车“越来越贵、车子太少、还车太难”等众多问题的不满与吐槽。

从共享单车的涨价史来看,2016年9月,摩拜和ofo相继进入市场时,共享单车最初价格仅为0.5元/半小时。如今,公开信息显示,市场均价已经调整为30分钟内起步价1.5元,后续平均1元/10分钟。“共享单车比公交还贵”因此一度登上热搜话题,引发消费者不满。

在笔者看来,早年的0.5元/半小时并非市场理性定价,涨价是共享经济发展至今的必然。尤其在历经共享单车“彩虹大战”后,业界普遍认为,此前资本无序扩张下的共享单车也并不一定真正实现了共享经济,反而一定程度上挤占了道路和社会资源,乃至频频管理失控,不仅影响城市交通秩序,从公司内部来看,巨额的业务亏损也并非长久之计。

因此,笔者认为,现在的涨价更多是在还曾经无序竞争“欠下的债”:早年共享单车过度投放带来的城市管理难题、初代玩家资金链断裂留下的问题等都需要更多的资金、人力和技术升级进行管理和维护,而共享经济的商业模型也亟待调整优化,探索一条盈利道路。

在涨价理由中,几家公司都提到了“硬件和运维成本增加”,行业人士认为,目前的价格水平基本可以维持公司在业务运行的过程中稍有盈利。从三大共享单车巨头披露的财务数据看,2018年起,哈啰单车就一直处于亏损状态,最高年亏损金额超过20亿元。而被美团全资收购的摩拜单车2018年到2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示,青桔共享单车被划入300亿元的“其他业务”亏损中。

虽然这三个品牌背靠阿里、美团、滴滴三家巨头,金主实力雄厚,但是长期的亏损和过重的模式也让共享单车业务处于尴尬的位置。

除了共享单车,共享经济企业都面临着收入来源单一、亏损严重的情况。以共享充电领域第一股的怪兽充电为例,在经历五个季度的连续盈利后,再次陷入亏损。怪兽充电财报显示,2022年一季度,该公司营收为7.371亿元,同比下滑13%,3个月亏损近1亿元。而过去两年,共享充电宝的集体涨价也曾引发业内激烈讨论。

因此,无论是共享单车的集体涨价,还是共享充电宝等共享经济在诞生上市公司后的陆续涨价,都意味着共享经济从烧钱竞争到精细化竞争是必经阶段,共享经济的低价无序竞争也将在涨价过程中画上句号。

不过,这并不意味着现存的共享经济公司就拥有了随意涨价的权利,这些公司在涨价的同时,更应该提供给用户更高质量的服务和更有效率的线下运维,同时探索更有价值的商业模式,在市场调节和消费者“用脚投票”的共同推动下,加速整个共享经济进入理性定价时代。

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