7万“新标”搅动京城新能源车市

7万“新标”搅动京城新能源车市5月26日，对于等待新能源小客车指标配额的朋友来说，是一个十分重要的日子。根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》，每年5月26日将对北京市新能源小客车配额进行集中分配。2022年，北京小客车指标年度配额总计为10万个，其中新能源指标额度为7万个。针对今年即将“放号”的新能源指标，家庭和个人指标额度共计63600个，家庭指标额度44520个，占比70%，个人指标额度19080个，占比30%，此外单位指标额度为3600个，营运指标额度为2800个。

新能源车逆势增长

近年来，包括北京在内的全国多个地区，对于新能源汽车的接受程度越来越高。根据乘联会数据，4月份在整体乘用车市场销量同比、环比均下降的情况下，新能源乘用车批发销量仍旧达到28万辆，同比增长50.1%。虽然一季度“新能源车涨价”一度成为热门话题，但涨价对于终端销量影响并不十分明显。1月-4月新能源乘用车批发量达到146.9万辆，同比增长119%，总体销量依然好于去年一季度表现。部分新能源品牌更是因为积攒了不少订单，甚至在终端出现无法按期交付的情况。

此外，乘联会数据还显示4月新能源车国内零售渗透率达到27.1%，较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点。其中中国品牌新能源车渗透率达到54.4%，远高于豪华品牌5.5%和合资品牌3.7%的渗透率。反映在终端结果上，排名靠前的新能源车品牌大多为中国品牌，且保持较高的正增长水平。

可以看出在整体车市销量不振的情况下，新能源车市场依旧拥有相对较大的需求潜力——“身边的新能源车越来越多了”，是现今消费者发出的越来越多的感慨。

中国品牌成为主力

对于将在5月26日获得购车指标的消费者来说，现在最感兴趣的就是在售车型中哪些新能源车值得重点关注。一般来说，购车用户越多，代表产品品质越被消费者所认可。从乘联会公布的4月新能源车企排名来看，比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞、吉利以及广汽埃安分列前五位。这些品牌的产品，从宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋这样5万元以内的低价车型，一直覆盖到比亚迪汉EV、AION LX这样30万元甚至更高价位的车型。

不过需要注意的是，在比亚迪的销量构成中，DM-i插电混动车型占据很大比重，但对于北京地区来说，插混车型以及理想ONE这样的增程混动车型，目前还无法享受新能源车购买政策。

造车新势力方面，虽然部分品牌在4月同样出现了一定程度的同比下滑，但1-4月总体来看，销量依旧保持增长态势。其中，小鹏、哪吒以及零跑等无论是4月销量还是1-4月总体销量，均保持较大幅度增长，特别是零跑汽车4月份交付量达到9087辆，实现连续13个月同比增长超200%，成绩亮眼，这些新势力品牌也已经成为越来越多购车用户的选择。

在主流合资品牌中，一汽-大众凭借ID.品牌的表现进入4月前十位置，大众的电动化转型已经初见成效。销量榜上的常客特斯拉在经历3月停产影响之后，4月销量甚至跌出了前15名。不过特斯拉应该只是暂时掉队，根据相关报道，截至4月30日，特斯拉工厂已经下线了复工复产以来的第1万辆整车，目前仍处于产能逐步爬坡阶段，特斯拉Model 3后轮驱动版车型的预计交付时间大约需20-24周。

“新标”获车企关注

一年一次的北京新能源小客车指标“放号”，不仅对消费者来说是件大事，对各大新能源品牌来说，更是一个重要节点。因此，各家纷纷推出相应购车政策，吸引“新标”客户到店下订。

北京晚报《汽车周刊》通过走访了解到，小鹏汽车目前针对北京地区新指标客户，也就是5月26日即将获得指标的客户以及之前取得指标尚未购车的客户，可以赠送首年2000度电的充电额度；零跑C11在5月下订则可以获得最高贴息4000元的金融服务，另外还赠送充电桩，并提供整车4年或12万公里质保；比亚迪方面表示，指标客户若进店试驾，参与分享活动可获得500元京东卡；哪吒汽车针对新指标客户到店试驾最高也可获得500元京东卡。此外，几何汽车、飞凡汽车等针对北京地区，也推出了相应的促销政策。

最后还需提醒消费者的是，由于当下特殊情况，部分区域恐怕无法进店选车。获得新能源指标的购车期限为一年，因此大家不用急于在短时间内扎堆看车，可根据市场变化及自身需求，隔上一段时间后再选择自己心仪的车型购买。

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