9月汽车产量同比降17.9% 工信部：行业受芯片短缺影响较明显，预计四季度将比三季度有所缓解

每经记者 张蕊    每经编辑 陈旭    

10月19日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2021年前三季度工业和信息化发展情况。

工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰在发布会上表示，今年以来，面对疫情汛情等不利影响和复杂多变的国内外形势，我国工业和信息化发展总体平稳，产业链供应链保障能力不断增强，转型升级深入推进，创新活力持续释放，为完成全年目标任务奠定了坚实基础。

具体而言，前三季度工业经济稳定恢复，主要指标处于合理区间。数据显示，前三季度规模以上工业增加值同比增长11.8%；41个工业大类行业中39个保持增长，21个增速超过两位数。

前三季度企业效益继续改善

10月18日，国家统计局公布了三季度国民经济运行数据。前三季度，全国规模以上工业增加值同比增长11.8%，两年平均增长6.4%。9月份，规模以上工业增加值同比增长3.1%，两年平均增长5.0%；环比增长0.05%。

问及如何看待当前的工业经济形势，罗俊杰表示，今年以来工业经济总体延续了恢复性态势，结构优化、动能转换和质量提升都在稳步推进，总体发展的韧劲持续显现。

具体而言，首先是工业生产保持增长。罗俊杰表示，要综合看待前三季度规模以上工业增加值以及两年平均增长值这个指标。其中，制造业增加值同比增长12.5%，两年平均增长7%。制造业投资整体也在呈现改善态势，前三季度同比增长14.8%，两年平均增长3.3%。

其次，企业效益继续改善。一系列助企惠企政策发力显效，市场主体活跃度提升，盈利能力得到加强，亏损面持续缩小。前8个月实现利润同比增长49.5%，比2019年同期增长42.9%。其中8月份规模以上工业企业实现利润同比增长10.1%，两年平均增长14.5%。

另外，新动能加快培育壮大。“我们通过深入实施创新驱动发展战略，加大关键核心技术的攻关力度，持续激发创新创造潜能。前三季度高技术制造业增加值同比增长20.1%，两年平均增长12.8%，增速持续快于整体工业。”

罗俊杰表示，总体看，当前工业经济稳定恢复态势没有改变，经济恢复的韧性和内生动能依然强劲。但目前全球疫情的形势仍在持续演变，外部环境更趋复杂严峻，国内经济恢复依然不稳固、不均衡，三季度工业增速稳中放缓，四季度还面临着上年同期基数逐步抬升的影响，这些都值得保持高度警惕。

对于如何研判四季度以及全年工业经济的走势，北京师范大学教授、“一带一路”学院研究员万喆在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从四季度看，工业生产还是有比较大的压力，总体来说，在转型升级过程中可能有一些新动能确实在发挥作用，一些政策支持也在加码，新动能的支撑作用有望增强，但这是一个比较长期的过程，不太可能在短期内有非常明显的、增强的支持作用。

“目前来看，消费还处于比较弱的修复状态，在四季度以后，疫情、汛情对消费修复的影响或将减小，消费环境会有所改善。”万喆表示，消费的改善对于工业运行将会产生较好的提振。

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预计汽车行业芯片短缺四季度将有所缓解

全球微芯片短缺正迫使汽车制造商减缓生产节奏。目前芯片短缺对国内汽车产业造成了怎样的影响？又是否会成为常态？

对此，罗俊杰表示，一段时期以来，汽车芯片的短缺问题较为突出，广受各界关注，这个问题不仅是国内汽车行业面临的问题，也是很多跨国公司包括国外一些大型知名品牌的汽车企业非常关心的问题。

“在国内看来，因为汽车芯片出现了短缺问题，确实有很多汽车企业出现了减产或者短期停产的问题。”罗俊杰说。从统计数据上看，9月份汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%，“这个幅度应该说是这些年来少有的。”

他表示，截至目前，汽车产业受芯片短缺影响问题还比较明显，但是综合各种迹象看，预计四季度将比三季度有所缓解。但这里有些结构性的问题，此次汽车芯片短缺主要是受到汽车行业需求与芯片产业周期出现“错配”，以及新冠肺炎疫情、芯片生产企业出现了火灾等多重因素的综合影响。

罗俊杰坦言，工信部一直在密切关注并积极应对汽车芯片短缺问题。从目前看，工信部已经组建汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开工作协调会，充分发挥地方政府、整车企业和芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，共同来推动提升汽车芯片供给能力。

同时，工信部也在实施便企服务措施，在保障安全的前提下简化有关程序、加快审核进度，落实国务院提出的“放管服”改革，目的就是方便整车企业加快实现紧缺芯片替代方案的装车应用。

他表示，下一步，工信部将继续加强运行监测和分析研判，及时协调解决突出问题，支持企业通过工信部实施的便企服务措施来寻找多种替代解决方案。同时，引导企业进一步优化供应链布局，提升汽车芯片综合供给能力，提高供应链稳定性。

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