东风雪铁龙迎“大考” 凡尔赛C5 X能否单骑救主？

每经记者 孙桐桐    每经编辑 孙磊

9月23日，雪铁龙全新旗舰车型——凡尔赛C5 X正式上市，新车定位跨界B级车，是Stellantis集团基于第三代EMP2平台开发的首款车型。官方数据显示，目前凡尔赛C5 X预售订单已超过1万辆。

东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬认为，凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌在中国市场复兴的关键一步，也是东风雪铁龙和神龙汽车在经过一系列调整举措后迎来的一次“大考”。

作为法系车的典型代表，雪铁龙品牌已经有一百多年的历史。同时，在中国市场，东风雪铁龙也有近30年的品牌沉淀。但自2015年开始，东风雪铁龙销量下行，遭遇前所未有的挑战。

凡尔赛C5 X被东风雪铁龙视为在中国市场翻盘的一款重要车型。从定价来看，在B级车细分市场中，售价区间为14.37万-18.67万元的凡尔赛C5 X，采取了“低价入市”策略；而在车型配置和外观设计上，该车多处考虑到了中国消费者的用车需求，尽量兑现“产品更中国”的承诺。

（图片来源：每经记者 孙桐桐/摄）

不过，想要跻身主流B级车市场，凡尔赛C5 X面临的挑战不小。眼下，国内B级车市场竞争格局相对稳定，热销车型雅阁、凯美瑞等已拥有一定的市场份额，地位难以撼动。乘联会数据显示，今年1-8月，雅阁和凯美瑞车型销量分别约为11.63万辆和12.74万辆。此外，天籁、迈腾等B级车也有不错的销量表现。在此背景下，凡尔赛C5 X能否在德系、日系车占据优势的B级车市场中赢得一席之地？东风雪铁龙团队也在经历一场艰巨的考验。