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两颗激光雷达加持 小鹏P5补贴后15.79万元起售 距离挑战同级燃油车还有多远?

每日经济新闻 2021-09-16 09:43:02

每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

9月15日,小鹏汽车第三款量产车型P5上市,新车定位为A级纯电轿车,共推出6款车型,提供460km、550km、600km三种续航里程,补贴后售价区间为15.79万~22.39万元。值得一提的是,此售价与小鹏P7补贴后22.99万~40.99万元的售价衔接在一起,扩宽了小鹏汽车轿车产品的受众市场。

图片来源:企业供图

从价格层面来看,目前主流A级纯电轿车的补贴后售价在12万~20万元,而小鹏P5补贴后15.79万~22.39万元的售价要比目前该细分市场主流车型广汽埃安AION S和比亚迪秦PLUS高出2万元左右。

与上述纯电动车相比,小鹏P5的优势在于其车内空间和智能化方面。据了解,小鹏P5的车身尺寸要比P7稍小,其长宽高分别为4808、1840、1520mm,轴距为2768mm,后排膝部空间为167mm,而广汽埃安AION S和比亚迪秦PLUS的轴距分别为2718mm和2750mm。

在体现智能化的自动驾驶辅助方面,小鹏P5的460E、550E车型配备了XPILOT 3.0硬件,包含5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元;550P、600P车型还将配备XPILOT 3.5硬件,在460E、550E车型的硬件配置的基础上增加了2颗激光雷达。

相比业界普遍采用的毫米波雷达,激光雷达探测距离更远(最远可达150米),探测范围覆盖更广(单个120°),非常适合应对城市复杂路况以及道路两侧车辆频繁加塞的情况。在激光雷达的帮助下,小鹏P5将具备城市NGP(Navigation Guided Pilot,自动导航辅助驾驶)功能。

“通过小鹏P5,我们能够把智能辅助驾驶和智能座舱技术在16万~23万元这个价格区间的家用轿车市场中普及。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏此前在今年二季度财报电话会上表示。

不过,除了面临与同级别新能源车型竞争外,小鹏P5还要与同级别的上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉等燃油车进行竞争。而当前,国内的A级车市场仍呈现燃油车为主的局面。

乘联会数据显示,今年1~8月,A级燃油轿车的市场份额约为24.2%,是仅次于A级SUV的第二大细分市场。而A级纯电轿车的市场份额约为1.34%,不仅远低于A级燃油轿车,还低于A00级和B级纯电轿车。

安信证券研报显示,与10万~20万元的燃油车相比,目前同级别纯电动车的价格平均高出4.4万元,纯电版车型平均需行驶5年,节省的燃油费才能抵消比燃油版高出的购置费用。所以,10万~20万元纯电动车对没有绿牌需求的消费者来说吸引力较小。

业界分析认为,A级乘用车一旦实现全面电动化,所释放的市场机会将极为巨大,这也意味着A级纯电轿车早晚会与目前主流的A级燃油轿车有一场“遭遇战”,而各车企也在该细分市场进行布局。除现有的小鹏P5、广汽埃安AION S、比亚迪秦PLUS外,蔚来、特斯拉等企业也将布局该细分市场。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,目前新能源车企通过多年的用户培养,已经正式进入到了新能源高速普及的阶段。未来,随着电动汽车技术的进一步突破以及成本进一步下降,A级区间的国民经济型产品会提升占比,成为市场的主力。

对于A级纯电动车市场的崛起,安信证券在研报中表示:“2022年,随着纯电动车成本持续下降、长续航车型加速推出、充电焦虑逐步消除和技术不断提升,车企加速推出更多高品质新能源车,10万~20万元的电动乘用车有望显著放量。”

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