新出行一周热点｜交通部将限定网约车抽成比例 7月多家网约车平台订单量有所增长

每经记者 武凯    每经编辑 孙磊

热点一：交通运输部要求网约车平台降低过高抽成比例

8月18日，交通运输部相关负责人表示，近期个别网约车平台在获得市场优势地位后，随意调整计价规则等经营策略，设置过高抽成比例，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶，侵害了驾驶员的劳动报酬、休息等劳动权益。交通运输部要求网约车企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。

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点评：部分网约车抽成比例弹性较大、透明度不高，对司机缺乏公平性。降低过高抽成能够提高司机收入，但乘客打车应该不会更便宜，甚至于因为分成问题，网约车司机和平台博弈之后，乘客打车的成本还会有些许提升。政策要避免此类情况发生。

热点二：青岛女乘客被嘀嗒出行司机持棍威胁

8月15日，山东青岛一位女士称，自己在七夕当日在嘀嗒出行平台打网约车时，因协商更改目的地发生纠纷，被司机拿着类似警棍的东西当街追打。该乘客报警后，司机被警方行政拘留。

8月17日，该乘客发表声明称，在公安部门介入后，司机已为当晚过激行为道歉并受到处罚；自己也因不了解快车与顺风车的区别而误会司机，已委托警方向司机转达歉意。

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点评：顺风车并非专业的网约车，而是车主在自主出行过程中、邀请乘客同行以降低出行成本的共享模式，因此顺风车价格要比网约车低很多。且由于路线固定，顺风车司机并无权利更改目的地。如遇到乘客需要中途更改目的地的情况，双方应协商处理。或司机将乘客送至原定目的地后，乘客再次下单。

热点三：T3出行连收合肥交通局5张罚单

启信宝信息显示，南京领行科技股份有限公司（T3出行主体公司）在8月11日及12日连续收到合肥市交通运输局的5张罚单。处罚依据为：《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条第一款第（二）项：提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，或者线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员不一致。

图片来源：每经记者 朱万平 摄（资料图）

点评：网约车合法、持证营运已成为多地交通管理部门硬性要求之一。网约车司机应依法取得驾驶员资格证、车辆应取得网约车运输资格证、平台应取得网约车运营资质，确保平台、司机遵循市场秩序及管理规章，避免违法营运。

热点四：蔚来辅助驾驶出事故 业内呼吁避免夸大功能

近日一起知名企业家驾驶蔚来ES8在沈海高速公路发生的交通事故，让有关“自动驾驶”的功能和宣传一跃成为行业热议的话题。

事件发生后不久，理想汽车创始人李想、威马汽车创始人沈晖纷纷发声，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。“建议统一名称：L2 =辅助驾驶；L3 =自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5 =无人驾驶。一个多余的中文字也不要有。”李想在其社交媒体上这样写道。

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事实上，造车新势力企业的确已经开始修改自家对于辅助驾驶功能的名称。日前，《每日经济新闻》记者登录理想汽车官方网站发现，辅助驾驶系统的最新命名为“理想AD辅助驾驶系统”。而此前这一辅助驾驶系统的名称是“理想AD高级辅助驾驶系统”，“高级”二字已被删去。

点评：近年来，与“自动驾驶”相关的事故频频发生。到底是因产品缺陷导致，还是驾驶者操作不当导致，有待进一步调查。但是，对于新技术的定义、解释，必须向消费者讲清楚、说明白。自动驾驶技术发展的过程中，“夸张”的描述应当避免。

热点五：7月多家网约车平台订单量有所增长

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年7月31日，全国共有241家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加5家。本月在订单量超过30万单的网约车平台中，订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）最高的是如祺出行，最低的是花小猪出行。

2021年7月，多家网约车订单量有所增长，超过30万单的网约车平台共17家。与6月份相比，新增携华出行、招招出行、伴个桔子、去哪儿专车、及时用车5家订单量超过30万单。

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点评：今年7月，订单量超过30万单的网约车平台较6月增加5家。这一定程度说明，7月以来多家网约车平台在车辆规模、知名度等方面的投入已有成效。不过，这些平台能否维持较高的订单量或者继续提升这一数字，还要看是否能继续提高其合规率、服务质量以及覆盖范围。