民航数据洞察｜7月底疫情致暑运提前结束，航空业复苏周期拉长

每经记者 王帆  杨煜    每经编辑 梁枭    

7月，民航业复苏的黄金期——暑运正式开启，但月底的全国散发疫情来得让人措手不及，航空需求陡然骤减。

自今年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道，持续关注中国主流航司、机场运营表现与资本运作，长期追踪和洞察中国民航业发展趋势。

从7月整体运营来看，由于暑运在中上旬仍正常运行，7月航司的客运量较6月仍环比上升。南航客运量环比提升幅度最大，超过三成，这或许与5月至6月广深疫情压抑的出行需求得以释放有关。此外，四大上市机场格局出现变化，首都机场吞吐量再次回归第一。

受疫情影响，自7月26日起，南京禄口机场停止了所有国内国际航班的起降，至今仍未复航。对此，中国城市临空经济研究中心秘书长、北京临空国际技术研究院院长马剑向《每日经济新闻》记者表示，航班停运短期内会对机场直接收益、就业及机场周边业态造成影响，但是是阶段性的，“等疫情控制平稳，他们再吸取教训，应该很快就能回到正轨。”

客运解析：月底疫情致暑运提前结束，7月客运量仍环比提高

7月1日，航空业暑运正式开启，这也是行业快速复苏的希望。不过月底，南京等多地散发疫情导致国内出行再次遇阻，原本应持续两个月的暑运提前结束。但整体而言，暑运在7月已完成了超过20天的完整运行，因此7月客运量环比6月仍有提升。

《每日经济新闻》记者统计发现，六大上市航司的7月载客人数均环比上升，其中提升幅度超过20%的航司有南航（31.71%）、国航（29.3%）、海航（23.5%）。南航提升幅度最大，这或许与5月至6月广深疫情压抑的出行需求得以释放有关。

从航班量来看，据飞常准数据，2021年7月，中国内地航线日均执行航班量约为12336班次，环比提升11%。

暑期出行的活力也反映在客座率上，六大上市航司的客座率均环比提升，其中海航、春秋航空提升超过3个百分点。春秋航空的客座率依旧遥遥领先，为90.77%，上座率超过九成。飞常准数据显示，2021年7月中国内地航线日均客座率达到74.7%，最高单日客座率接近80%；但受疫情影响，自7月29日起客座率出现明显回落，降至70%以下。

准点率方面，飞常准数据显示，7月受恶劣天气影响，国内航司平均到港准点率为66.05%，同比下降17.30个百分点，南方航空以69.64%的到港准点率排在首位。

货运解析：海航同比增长三成，南航载运率最高

在货运方面，南航的货运量依旧领先，达到12.08万吨，较去年同期微降。春秋航空、吉祥航空的货运量同比下滑幅度较大，分别下滑15.64%、25.05%。

海航的货运量虽然仅有2.74万吨，仅为南航的五分之一，但其增长明显，同比增幅达到35.56%。

在货邮载运率上，南航最高，为48.86%；吉祥航空最低，仅为12.3%。

运力解析：六航司引进8架飞机国航、海航运力增长较大

在机队规模方面，7月六大上市航司共引进8架飞机，退租1架飞机。

其中，南航引进1架A321NEO，退租1架A330-300；东航引进2架A320NEO和1架A350-900；国航引进2架A320NEO、1架A321NEO；吉祥航空引进1架A320系列飞机。

在投入运力方面，南航以最大的机队规模投入了最大的运力，可利用座位公里达到22949.65百万。国航、海航的运力同比增长幅度，都超过34%，增速排名靠前。

机场运营解析：首都机场吞吐量回归第一，南京机场航班量大跌

暑运背景下，全国主要机场纷纷迎来运营旺季。据飞常准数据，2021年7月中国内地运输机场完成客运航班起降约77万架次，总体恢复至疫情前（2019年）同期九成水平。其中，西安咸阳机场、广州白云机场和昆明长水机场位列全国出港航班量前三。

西安咸阳机场在7月的表现为何如此亮眼？据航班管家分析，一方面广州白云机场还处于疫情后的恢复期，成都双流机场由于天府机场开航出现航班分流；另一方面西安作为暑运期间的热门旅游地，旅客出行需求较旺盛。

几家欢喜几家忧。飞常准数据显示，7月，受疫情、极端天气影响，郑州新郑机场、广州白云机场、杭州萧山机场、上海虹桥机场、成都双流机场、深圳宝安机场、南京禄口机场出港航班量同比均出现不同程度下滑。其中，南京禄口机场同比去年下降最多，达到29.07%。

在四大上市机场方面，北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场和深圳宝安机场均实现旅客吞吐量环比上升。其中，北京首都机场凭借372.41万人次的吞吐量在四大上市机场中排名第一。疫情前，北京首都机场的吞吐量常居全国机场“老大”，但2020年疫情发生以来，国际航班占比较大导致其首当其冲，单月多次被广州白云机场等其他机场赶超。本次回归第一实属不易。

不过与疫情前水平相比，北京首都机场无论是起降架次还是旅客吞吐量，其恢复水平仍然不及其余三家上市机场，分别为55.97%和42.45%。

此外，随着广东地区疫情在7月份趋于平稳，广州白云机场及深圳宝安机场的旅客吞吐量在7月回升幅度显著。同6月相比，白云机场旅客吞吐量增加约271.67万人次，达到361.79万人次；宝安机场旅客吞吐量增加约122.48万人次，达到281.42万人次。

广深机场的恢复从全国热门航线分布中也可找到迹象。航班管家报告显示，6月TOP10航线分布中，通航珠三角的航线明显减少，无涉及广州白云航线，仅保留上海虹桥—深圳宝安；而进入7月，TOP10航线分布中，通航珠三角的航线恢复，TOP10航线中涉及广深航点的航线占六席，这意味着热门航线重新聚集在四大城市群中。

资本动态解析：华夏航空市值一月蒸发三成

客运数据开始回落、公司市值大幅缩水、防控要求收紧……刚松了口气的国内民航业再度面临市场信心不足的情况，7月航空板块整体蒸发市值达到844.03亿元。

突发疫情之外，多家民航业上市公司在7月也成为投资者的热议焦点。华夏航空陷入不安全事件传闻，事件真相到底如何？疫情造成机场广告贬值，白云机场该不该退钱？上海机场重组事项遭问询，其盈利计划是否获得市场认可？

民航业内人士林智杰对《每日经济新闻》记者表示，疫情导致整个民航暑运的下半场提前结束，原本持续两个月的暑运现在8月份基本已经没有了，行业又不得不面对月度亏损。此外，德尔塔变异病毒相对较高的传播率，使后续市场复苏可能面临更多波动。详见每经报道《7月民航市场因疫情再遇挫 华夏航空市值一月蒸发三成》。