李瑞峰详解坦克独立背后：“疯没有疯，但有狂的资本”

每经记者 范文清    每经编辑 裴健如

还有不到一周的时间，长城汽车旗下全新汽车品牌坦克将于本届上海车展发布。作为WEY品牌的总经理，李瑞峰日前在多地奔波，一方面为坦克品牌独立筹备前期工作，另一方面为WEY品牌的新车上市做宣传。而坦克与WEY品牌之间的关系未来如何切割，也是媒体不断抛给李瑞峰的问题。

“坦克独立后，WEY将从豪华SUV定位拓展为包含SUV、轿车、MPV等综合性品类的汽车品牌，而坦克则主要关注在越野车市场。”4月12日，李瑞峰在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，长城将在WEY品牌下重启轿车业务，而关于坦克的品牌定位和产品规划也已准备就绪。

图片来源：WEY官网

业内多数人认为，坦克品牌独立是源于坦克300的车型爆红。自2020年12月上市以来，坦克300开启预定20天订单破万，上市首月交付过6千辆，日均订单持续保持高位，生产坦克300的长城重庆永川工厂产能持续吃紧。今年3月25日，坦克300官方发布“暂停接单”，随即坦克品牌酝酿独立的消息不胫而走。

“很多人觉得长城疯了，因为到目前为止，还没有越野车品牌独立后做成功的。其实，长城没有疯，但有狂的资本和生态。”李瑞峰说。

以品类打造品牌，坦克欲双路径发展

坦克300是李瑞峰执掌WEY品牌后主导的首款全新产品。作为在长城销售一线摸爬滚打十几年的车圈“老兵”，对市场有独特感觉的李瑞峰，从一开始就希望坦克300是在用户思维的框架下打造，然后用创新营销的方式推广。

“在中国车市销量前100的SUV车型中，仅5款具备专业越野能力，95%为城市SUV，SUV细分发展形成两个极端——‘城市SUV出不了城，越野SUV进不了城’，消费者找不到‘折中’的选择，坦克SUV希望能二者兼顾，为用户带来全新出行体验。”在李瑞峰看来，坦克300销量持续走高、坦克平台发布，加上长城汽车深耕SUV市场20多年的经验，这些都是坦克品牌独立运营的底气。

图片来源：视觉中国

此外，长城汽车方面也希望通过开拓新品类来创造“新品牌”。“既然当前坦克已经在用户心智中形成了独立品类，并且品牌的定位也是最清晰的，所以其独立是必须趋势和最好选择，也是长城汽车探索品牌向上，实现全球化发展的一次机会。”长城汽车副总裁傅小康对记者说。

但是坦克品牌独立后，稍有起色的WEY品牌未来如何发展？两者之间如何区分？这是业内对长城的疑问。

对此，长城方面的规划是，将坦克打造为智能专业的越野车品牌，后续将有两款不同风格的产品亮相，一款走“机甲越野”风格，一款走“商务豪华全尺寸SUV”路线。

“此外，在坦克平台下还将衍生出更多车型，但价格都在20万元以上。”WEY品牌执行副总裁刘艳钊透露。这意味着坦克未来将不太会触及小型越野车领域。

WEY品牌拓展外延 长城要重启轿车业务

而WEY品牌在坦克品牌独立后，也将有一揽子调整计划。

“首先，WEY品牌的定位会从之前的‘豪华’聚焦到‘新一代智能汽车’，希望将‘智能驾驶、智能座舱、智能服务’三种模式结合起来。”李瑞峰透露，未来长城汽车的新一代技术会优先在WEY平台上使用，比如WEY品牌推出的咖啡系列车型——摩卡、玛奇朵、拿铁，都将与长城汽车的“咖啡智能”平台深度关联。

其次，WEY将不再聚焦于SUV，而变成一个综合品类的汽车品牌。“这意味着，WEY将推出更多品类车型，从SUV拓展到轿车、MPV等。”李瑞峰向记者透露，今年5月底，WEY品牌的全新战略将对外发布，其中包括长城将在WEY品牌下启动15万-25万元价格区间的轿车产品；明年将在WEY品牌下推出MPV车型。

图片来源：每日经济新闻 资料图

据记者了解，目前WEY新平台下的几款产品已经具备了SOP的条件，明年其轿车和MPV产品将有望推出。而WEY品牌内部的组织架构也在围绕“用户共创体系”进行大刀阔斧的变革，试图在各部门之间实行扁平化管理。

“WEY不会仅仅对标二线合资品牌，它的价格带会向上飘移至20万-30万元区间，我们要在全新平台的基础上，学习蔚来、小鹏汽车等造车新势力的打法，把WEY的品牌溢价做上去。”李瑞峰说。