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宝马董事长“开怼”背后:特斯拉销量增速放缓,主流车企集体发力纯电动车

每日经济新闻 2021-02-26 10:41:14

每经记者 裴健如    每经编辑 孙磊

日前,宝马集团董事长齐普策针对特斯拉的一番言论引发了广泛关注。

据彭博社报道,齐普策在DLD大会(Digital Life Design,数字·生活·设计)上表示,随着传统汽车制造商推出一系列全新纯电动车型,特斯拉多年来在电动汽车销售上的主导地位可能很快就会结束。

宝马集团董事长齐普策(图片来源:企业供图)

数据显示,2020年,特斯拉在全球范围内交付约49.95万辆汽车,同比增长36%。特斯拉在当年财报中预计,未来几年里,其新车交付量将实现50%的年平均增长。2021年,其汽车交付量的年平均增长率将超过50%。

“整个汽车行业正在加速转型,传统车企都在积极推出更多电动汽车产品,特斯拉要想继续保持这样的速度并不容易。”齐普策认为。

特斯拉全球销量增速放缓

实际上,齐普策的预判并非毫无依据。虽然特斯拉对新车交付量的增长颇为乐观,但自2019年以来,特斯拉新车年交付量的增速在不断放缓。公开数据显示,虽然2020年特斯拉实现年交付量增长36%,但这一增速较2019年下滑了14%,较2018年下滑了102%。

不仅如此,2020年,在除中国以外的其他市场,特斯拉车型销售也遭遇瓶颈。据市场研究公司Cross-Sell对美国22个州的新车注册数据统计显示,2020年,特斯拉在美国销量增长不足2%,而Model 3的新车注册量下滑35%,由2019年的10.38万辆降至6.8万辆;在欧洲市场,特斯拉2020年累计销量约为8.7万辆,不敌雷诺Zoe(全年销量约为9.96万)。同时,大众ID.3也在缩小与特斯拉的销量差距,仅2020年第四季度该车就售出近5.69万辆。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄(资料图)

GLJ Research LLC创始人戈登·约翰逊(Gordon Johnson)在一份报告中认为:“特斯拉目前是需求受到限制,而不是产能受到限制。”

分析机构LMC董事总经理皮特·凯利则表示,到2025年,特斯拉在全球电动汽车市场中的份额将从2020年的20%以上下降到10%左右。

为了进一步刺激需求、扭转销量颓势,特斯拉也在积极应对,比如在全球市场降价成为其首要选择。

2021年元旦,特斯拉宣布国产Model Y正式开售,双电机全轮驱动版车型起售价为33.99万元,高性能版车型起售价为36.99万元,两款车型起售价较国产前分别下降了14.81万元和16.51万元。此后,特斯拉相继在欧洲、美国等市场宣布降价消息,其中Model 3标准续航版与长续航版车型在欧洲分别降价3000欧元和3500欧元,Model 3和Model Y标准续航版在美国本土的售价分别下调1000美元和2000美元。

特斯拉车型最近一次价格调整发生在2月19日。当天,特斯拉宣布在日本市场将Model 3标准续航版降价82万日元至429万日元,Model 3长续航版降价近100万日元至499万日元。

主流车企集体“迎战”

事实上,在齐普策之前,大众、丰田等车企的高管也均对特斯拉进行过公开评价。如,丰田汽车社长丰田章男认为:“特斯拉严重高估了自己的价值,并且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势,尤其是在电动汽车技术领域。”而在今年初,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯曾在社交平台上喊话特斯拉CEO马斯克:“我来这里为了与大众集团共同产生一些影响力。当然,也是为了赢得你一些市场份额,马斯克。毕竟,我们的ID.3和e-tron已在欧洲赢得了一些市场份额。”

有分析认为,一直以来,特斯拉在全球纯电动汽车市场中可谓“一枝独秀”。但随着以大众、宝马、奔驰等为代表的主流车企加速布局电动车领域,不断推出新产品,齐普策的言论也从一定程度上反映出主流车企在电动化领域迎战特斯拉的决心和信心。

值得一提的是,宝马首款纯电动SUV iX3已经于去年广州车展期间正式上市。今年年初,宝马官宣iX3降价7万元,起售价下探至39.99万元。彼时,不少业内人士认为,这是宝马在中国新能源汽车市场正式向特斯拉宣战。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

“宝马拥有100多年历史,而90多年中我们都在制造和销售燃油车,所以很多客户想到电动车品牌时不会在第一时间联想到宝马。宝马需要在电动汽车领域提高市场认知度,让客户了解我们的产品。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受《每日经济新闻》记者采访时回应,iX3降价是宝马在通盘考虑客户及经销商的反馈后做出的快速反应,希望通过重新定价,以提升iX3的市场竞争力。

同时,高乐还表示,过去在一些新能源车型级别上,只有特斯拉有相关产品,所以它能在一些细分市场中独占份额。但未来宝马会推出纯电动3系、7系等更多产品,特斯拉在一些细分市场中“一家独大”的情况将不复存在。

按照规划,2021年,宝马将在全球销售10万辆纯电动车;到2023年,宝马将在全球范围内提供25款电动化车型;到2030年,宝马在全球范围内的电动车销量将累计达到700万辆。

与宝马相比,大众的电动车销量目标更为“激进”。数据显示,2020年,大众纯电动车销量约为23.16万辆,同比增长214%。在西欧市场,大众纯电动车交付量占其总体销量的份额从2019年的1.9%跃升至10.5%。到2030年,大众欲在全球范围内实现累计2600万辆的纯电动车销售目标。

“过去5年里,特斯拉一直主导着纯电动汽车市场份额,但是很显然,这种情况不会持续太久。传统车企的发力,对特斯拉形成了威胁。”凯利说。

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