齐普策：宝马全力支持中国实现碳中和目标，2021年将在全球销售10万辆纯电动车

每经记者 裴健如    每经编辑 孙磊

“中国在发展经济的同时也在践行可持续发展。中国提出的两大目标——‘二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值’、‘努力争取2060年前实现碳中和’都令我们感到振奋。宝马集团将全力支持中国实现这两个目标。”1月16日，宝马集团董事长齐普策在2021年中国电动汽车百人会论坛中表示。

宝马集团董事长齐普策（图片来源：企业供图）

数据显示，2020年，宝马集团在中国共交付约77.74万辆新车，同比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。其中，宝马集团2020年在中国共交付约3万辆新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万辆，并在中国高档插电式混合动力细分市场占据超过一半的市场份额。

2020年，宝马集团提出到2030年的分阶段减排目标，将可持续发展提升为企业战略的核心，而新能源汽车将在这一过程中扮演重要角色。

按照上述目标，到2030年，宝马集团供应链环节单车平均碳排放量较2019年将降低20%、生产环节单车平均碳排放量较2019年将减少80%、单车平均全生命周期碳排放量较2019年将降低至少三分之一、电动车累计销量将超过700万辆。

“宝马集团将在今后的年报中持续、透明地公布这些目标的完成情况，并把完成情况和管理层的薪酬挂钩。有了这些目标，我们不仅能够减少二氧化碳排放和节约资源，同时还能通过提升资源利用效率节约成本。这将创造一个长期的双赢局面，可持续的解决方案必须在经济上有可行性。”齐普策说。

不仅如此，在齐普策看来，宝马集团的可持续发展理念和实践应该实现全生命周期可持续，覆盖一辆车的从无到有和从有到无。“如果不采取任何举措，未来10年，单是供应链环节每辆车平均的碳足迹就将增加40%。这是我们不愿意看到的。”齐普策表示。

基于此，宝马集团将可持续发展战略贯穿至一辆汽车的整个生命周期。如，现在销售的每一款宝马插电式混合动力产品，其从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段的“碳足迹”都经过认证；在生产端，到2020年底，宝马集团在全球的所有工厂都已完全使用由可再生能源产生的电力；在回收利用阶段，通过与专业机构合作，宝马找到了一种可以将电池材料回收使用率提升至97%的方法，从而不必烧毁电池。

据齐普策介绍称，在理想情况下，未来宝马集团可以实现近乎闭环的材料循环利用模式。

值得注意的是，宝马集团方面认为，其可持续战略中最重要的一点是推出令消费者向往的可持续产品，因为选择可持续不代表放弃舒适和驾驶乐趣。所以，2021年，宝马集团仍将延续其新能源产品攻势。

在中国市场中，宝马iX和i4纯电动车将于2021年陆续投放市场。据齐普策透露，2021年，宝马集团计划在全球销售10万辆纯电动车。

在布局产品的同时，宝马集团也在加强配套设施的建设。到2020年年底，宝马在中国建成了30万个公共充电桩，其中包括10万个直流充电桩，覆盖超过5万公里高速公路。同时，宝马集团首座充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营。

“只有当客户能够随时随地地享受充电服务时，电动出行才能得到成功推广。因此，我们将全力支持扩充充电基础设施。”齐普策说。

此外，在本届论坛中，齐普策还就中国汽车行业在“十四五”期间的发展提出了三点建议，即继续坚决地推进诸如充电基础设施建设这样的重点项目；继续开展跨行业合作；出台行之有效的优惠政策，助力新能源汽车市场进一步发展壮大。