双11超级狂欢背后：疫后全球供应链大考 智能化协同成超级稳定器

每经记者 赵雯琪    每经编辑 王丽娜    

图片来源：摄图网

“凌晨刚付完尾款，第二天早晨就送到家门口了，送货的还可能是个人工智能机器人。”今年，超长待机的双11在刺激每个人的消费神经时，更为所有消费者带来了全新的购物和收货体验。

在今年双11，不仅仅是再创记录的包裹量和收货速度，C2M、农产品上行、直播电商催生的新一轮购物热潮，都对整个商家和平台的供应链提出了极高要求，更是一场从生产制造到流通各个环节的一次全方位考验。

菜鸟国内供应链总经理黄巍此前表示，疫情发生以来，中国市场成为全球商业的新希望。为了抓住年内最强劲的商业增长机会，国内和全球数十万个品牌、数百万商家都已提前将商品备进仓库。实际上，高爆发不仅考验的是物流的承接能力，更为重要的是考验商家和平台的供应链成本管控能力。

一直以来，供应链都是各大电商平台的重点建设方向，而这次双11在全球疫情背景下，无论是对菜鸟供应链的全球骨干网络、还是京东智慧供应链的技术和服务更是一次大规模的练兵场。

可以看到，直播电商刺激下的购物激情、来自田间地头的松茸和香菇、橙子苹果、来自制造工厂的反向个性化定制商品，以及远渡重洋的车厘子和国际大牌商品在短时间内的生产和流通最终出现在消费者的手上，都在对外透露着一个信号：全球的商品和生产供应链，在这个疫后全球规模最大的购物狂欢节中围绕着中国市场运转了起来。

实际上，双11走到第12个年头，收货快、配送范围广泛以及全品类的配送需要的已经不仅仅是物流一个环节的升级提速，更需要的是整个供应链网络的全方位升级与革新。

大规模购物狂欢背后的超级稳定器

“尾款人”秒变“收货人”，今年双11，每个人“秒收到手”的快递都蕴藏着科技与供应链高度协同的智慧。

早在双11前，阿里、京东等电商平台足够长的预售期以及“先付定金后付尾款”的预售模式，能够实现对消费者需求的精准预测，为物流环节订单响应速度的提高提供了有力保障。

“十年前，电商物流只是业务流从线下到线上的迁移，电商平台还没有构建数智化物流大脑，双11期间是暴饮暴食式的销售和配送，但在大数据预测需求下，今年的双11网购节，可以让产品营销和物流产能精准先行，推进供应链更加有序运转，也提高消费体验。”物流专家杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

而在预售模式之外，“工业品下行”和“农产品上行”也成为今年双11最大的特点。尤其在直播电商、农产品上行以及C2M成为今年双11的消费热词后，这些新业态也对供应链水平提出了极高的要求。

今年天猫双11，阿里可谓挑战了农产品上行供应链的极限。据《每日经济新闻》记者了解，阿里数字农业的五大产地仓，除陕西西安仓外，云南昆明、广西南宁、四川成都、山东淄博的产地仓全部投入运营。这些产地仓分布在中国农业核心产区。

而覆盖216个城市，合作渠道超过300家零售商、100万家门店的京东则在履约能力上已在1-4线多个城市配送时效突破29分钟达，为全国约1000个县区市的广大用户带来品类和形式更加丰富的“1小时购物”体验。

与此同时，苏宁持续深耕两条“产地直卖”主线，通过已签约的71个拼拼工厂和87个拼拼农庄等产地资源，以规模更大、成本更低、销路更广的产业带基地形式整合。

可以看到的是，无论是“工业品下行”还是“农产品上行”，今年的双11更像是每个电商平台供应链能力的集体秀肌肉。

黑科技、自动化装备升级 快递公司成为超级催化剂

作为保障供应链稳定的最重要环节，为了实现最短时间配送大规模包裹，今年快递公司也展开了新一轮的黑科技之战。

国家邮政局市场监管司发布的消息显示，今年双11的快递业务旺季时段为11月初至2021年春节前夕，共计103天。其中，双11期间(11月11日至16日)将出现旺季峰值，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。

而在向综合物流服务公司转型的过程中，中国快递公司在双11中的角色也在发生变化。相比于十年前爆仓成为常态，如今，快递公司对于黑科技和自动化装备的升级也让包裹量屡创新高的双11依然能够平稳渡过。

今年双11期间，顺丰在航空网和高铁网方面增加了新的运营模式，整体快件消化能力超平日的2倍，菜鸟也悄然上线了第三代无人仓，实现了从商品存储到直接发货的全流程打通，刷新了物流行业无人仓的技术水平。而通达系快递公司也纷纷升级转运中心自动化装备，向数字化转型迈出新的一步。

《每日经济新闻》记者了解到，为提高供应链效率，让消费者更快收到商品，百世供应链提前2个月协助品牌商针对双11的消费需求及大数据做全面分析，并做好供应链及物流应对策略，帮助客户规划好商品的仓库布局，将商品提前备入到离消费者最近的仓库。通过制定周密的仓内补货计划，有效避免断货或补货不及时的现象。

除此之外，京东还与即时配送也进行了联动。据京东方面透露，在智能供应链方面，京东超市借助京东到家和物竞天择项目，向合作伙伴输出全渠道基础设施能力，将合作伙伴作为即时消费服务与1小时生活圈的中心化设施，共建数据平台、智能供应链中台等，拓展线下门店的服务范围和能力，打造社区化生态。

在杨达卿看来，今年双11物流先行下，实际上是供应链压力的上移，过去双11集中在双11当日的暴增，仓、运、配各环节都有较大压力。现在推进大数据预测后，挑战的更多是物流企业的云仓协同能力和干线资源高效配置能力。

“在电商企业大数据预测需求后，商品会先行一步，被物流提前备存到更靠近消费者的前置仓，这对快递企业仓的数字化管控和协同提出更高要求。随着这种数智化的供应链进一步发展，或让制造业企业弱化自身的仓配资源建设，更依重拥有全国一盘棋的数字化仓配能力的物流企业，但制造企业也能更专注研发制造等核心环节，同时制造企业和物流企业也将在供应链上形成更加深入的一体化协同。”杨达卿表示。

海外仓最快72小时送达 国际供应链创新升级

而在国内商品流通得火热时，今年在跨境供应链上最大的特点就是国内消费者出国旅游的可能性被大大限制，从而激发出的对于境外商品和国际品牌购买欲望的大大提升。

数据显示，在天猫国际4至6月的成绩里，进口产品的销售大幅提升，在这种趋势下，菜鸟国际供应链总经理赵剑曾在双11前向媒体预估，当前的技术与备战能让一半的跨境包裹交付时间缩短6成。去年双11后，菜鸟在一周内处理了18.8亿件的包裹量，预估今年在跨境发力的情况下，该数字能增长3成，达到24.4亿件，除成交额刷新外，包裹纪录也将继续大幅改写。

《每日经济新闻》记者了解到，今年有全球84个国家和地区的进口商品进入菜鸟全球供应链网络，总量超过3亿件。日韩的美容仪、以色列的面膜、澳大利亚的保健品、东南亚的燕窝、乌拉圭的牛奶、摩尔多瓦的果汁、英国的香氛……共同构成了一个进口商品的“联合国”。

在出口方面，菜鸟海外仓则联合外贸企业，为海外消费者储备了吸尘器、扫地机器人、手工工具箱等热销商品。双11期间为重点海外市场提供10日送达，其中海外仓最快可以72小时送达。

不同于此前的9月底截港，今年菜鸟大大延长了截港时间，为海外商品的流入提供了更长的准备期。

“为了给商家更多的增长机会，让他们把货备足备好，今年菜鸟把商家截港时间延到10月中旬。另一边，天猫双11的第一波销售提前到了11月1日。留给菜鸟仓内处理3亿件商品的时间只有半个月。”菜鸟全球供应链负责人孙蓓蓓介绍，通过数字化的智能预测、全球物流资源紧密协同，菜鸟保障了双11供应链效率继续大幅提升。

11月1日早上6时33分，菜鸟全口岸进口清关就超过了1000万单，比去年双11当天加快了2小时14分，提速25%。“双11改变的不仅仅是货品的售卖方式，更多的还有供应链的全链路改造。”SUQQU品牌运营人员说。

京东国际也在双11期间为消费者带来了来自100多个国家和地区的超过50万款的进口好物，而且还启动了“进口品牌成长计划”，与戴森、任天堂、雪花秀、资生堂、Swisse等众多TOP30国际大牌展开深度合作，开辟进口品牌快速成长新阵地。而为了保障跨境物流的需求，顺丰则在三天内开通2条洲际航线。

经济学家何帆在《2019年全球供应链专题讲座》中表示，未来的全球供应链，会离消费者越来越近。他认为，因为消费者越来越在意商品的品质和个性，而不是像十几年前那样，那么看重商品的价格。

而更为重要的是，今年以来，全球经济在遭受严峻的考验，全球制造业、产业链也在发生深刻变化，这些都对于物流成本、效率、体验提出了更高的要求，也正在催化技术驱动、深入到供应链上下游协同、全球化平台的形成。

数字化趋势下的智能供应链新格局

无论是全球商品短时间内的大规模流通，还是通过大数据预测后的预售备货，双11走到第12个年头，已经不是对某个单一行业和环节的考验，而是需要电商供应链整体的数字化协同。

中国物流学会特约研究员解筱文向《每日经济新闻》记者表示，和以往相比，今年的双11有三个显著特点。

一是时间超长。各电商持续时间由原来一天变为大概一周，铁路部门在支持双11中还积极创建电商黄金季运输。

二是容量更大。今年的双11处在后疫情时期，在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，消费动能将更大释放，必然推动电商品类拓宽，消费规模效益加剧。

三是支撑更强。在服务双11中，各供应链平台需要充分运用信息化手段，精准预判消费需求，更为科学地运营组织，特别是机动灵活运用调配多种运力资源，达到运营效益最优化。

可以看到的是，经过超过10年的双11锤炼，各个电商的供应链平台趋于成熟稳定，服务能力更强，供应链也正式进入常态化运营状态。而如今在新的电商和消费格局下，未来电商平台的供应链又将扮演怎样的角色？

在杨达卿看来，数智化供应链是电商企业标配，但对电商来说，随着社会化物流等服务资源的专业化和品质化，电商企业的供应链体系建设可以重配资源，也可以轻配资源，如果要谋取对生态圈更深层的控制力，或需要强化直营化，借助数字化手段实现人、车、货、场的深度控制，就像今天的亚马逊已经自建陆运、空运、水运等多种运输方式下的物流资源，形成了对工业品供应链体系的多场景、全流程的控制力。

不过他也表示，这可能是一种高效高品质的模式，但不应是唯一的发展模式，以开放型的生态圈构建的外向型供应链体系，强化依托订单和数据的话语权驾驭供应链，是部分中国超级电商探索的路径。