股价1年涨21倍，中国这家汽车厂商市值超越法拉利！

每经编辑 李净翰    

当地时间10月14日，美股蔚来汽车（NIO）股价大涨22.57%，创下历史新高，公司总市值达到了357亿美元，超过了历史更为悠久的法拉利和上汽集团。

图片来源：Wind

去年底，一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章刷屏，当时的李斌面临困境，蔚来汽车巨亏百亿元，股价暴跌，汽车交付也出现了问题。

然而，一年时间内，蔚来汽车股价暴涨21倍，李斌翻身了！

蔚来汽车董事长李斌（图片来源：视觉中国）

蔚来总市值超过法拉利和上汽集团

当地时间周三，美国三大股指连续两日下跌，道指跌0.58%，纳指跌0.8%，标普500指数跌0.66%，美国大型科技股多数下跌。

热门中概股涨跌不一，其中电动汽车概念股大涨，开心汽车涨260.92%，蔚来汽车涨近23%，小鹏汽车涨11.97%，理想汽车涨6.95%，小牛电动涨6.61%。

在此背景下，10月15日，A股新能源汽车板块大涨，截至当天11时，力星股份、松原股份、雷迪克以20%涨幅封涨停，方正电机、亿利达、贵州轮胎等多股以10%涨幅封涨停。

值得一提的是，蔚来汽车股价在去年10月份一度跌至1.19美元的历史最低值。截至美国当地时间14日，蔚来股价报收26.5美元。据此计算，该股在一年内，股价飙涨逾21倍。在股价持续大涨之后，其市值也水涨船高，超过357亿美元。

357亿美元市值是什么概念？在美股市场，蔚来市值已经超过福特汽车、法拉利等，其中福特汽车市值301亿美元，法拉利市值343亿美元。按照6.71的汇率计算，蔚来市值超过2398亿元人民币，A股市场上，截至14日收盘，上汽集团市值为2395亿元。也就是说，蔚来也超过上汽集团市值，仅次于比亚迪，成为我国第二大市值汽车股。

被摩根大通看好

蔚来汽车还得到了国际投行的看好。摩根大通发表研究报告将蔚来汽车股票评级由中性上调至增持，目标价由每股14美元上调至40美元，较目前股价仍有超60%的上涨空间。

图片来源：每经记者 李星

摩根大通表示，在政策推动、新能源汽车普及趋势、制造及电池成本不断降低的利好环境中，中国的新能源汽车普及率将增长4倍，从2019年的5%增长到2025年的20%。在此过程中，蔚来汽车将在电动车市场占据约7%的市场份额，在高端电动汽车市场更是将占据高达30%的市场份额。

摩根大通认为蔚来汽车股价上涨短期内有以下催化因素：

一、11月中旬蔚来汽车公布的第三季度业绩的毛利率将有望扩大至12%；

二、公司积攒了大量Nio EC6车型的积压订单，体现其有着强劲的市场需求；

三、预定在12月举行的“蔚来日”（NIO Day）将推出一款新轿车产品，这将进一步丰富蔚来汽车现有的由两款SUVES8、ES6及Coupe造型的EC6组成的产品组合。

新能源车行业近期利好不断

中汽协10月13日通报的9月汽车产销情况显示，9月新能源车市迎来较大幅度复苏，从整体市场来看，9月份新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，刷新了9月历史纪录。其中，新能源乘用车领域的批发销量突破12.5万辆，同比大增99.6%。

乘联会数据显示，9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企表现优秀。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。

中汽协分析认为，新能源汽车市场重振得益于政府对新能源汽车消费的支持及车企有力的举措。近日召开的国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划（2020-2035）》，提出以市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展为基本原则，力争经过15年持续努力，使我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力，我国进入世界汽车强国行列。

机构：新能源汽车是10年10倍的大行业

东北证券在其研报中指出，新能源汽车行业是一个未来5年5倍，10年10倍的大行业，未来的新能源汽车整车市场空间预计将超过6万亿，整体产业链市场将超过10万亿。新能源汽车的各环节都会在整车的带动下不断扩大市场空间，重点关注新能源汽车行业动力电池、新材料、热管理等领域。

据证券时报e公司，“这波行业乐观看至少有三到五年，多的可能会有长达十年的黄金增长期。经过长时间酝酿，新能源汽车对传统车替代的节点已经来到。”多氟多相关负责人表示，在国外市场上，由于政策驱动，3万欧元以内的车卖得非常好，带动整个海外新能源汽车销量大幅增长，最近三个月增长可达到100%~200%。疫情下海外消费者迫切需要一辆这样的车来改变出行方式。2.5万欧元价位的车型对于海外消费者而言是比较低价位的，政府还能每辆补贴7000-8000欧元，对市场带动非常大。今年欧洲新能源汽车的市场占有率已经高于中国，伴随着政策推行，这种增长一定是可持续的。

而在独立汽车分析师张翔看来，新能源汽车发展瓶颈尚存：“电池续航里程、使用寿命等技术问题还不够成熟，电池回收机制不够完善，新能源二手车残值率不高，都是行业亟需解决的问题。与此同时，新能源汽车目前仍处于低水平竞争状态，行业集中度不高，政府地方保护主义严重，导致各自为阵。”

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）

编辑|李净翰 王嘉琦 杜恒峰

校对|卢祥勇

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