北京奔驰段建军：“我们有机会追赶原定目标”

每经记者 范文清    每经编辑 裴健如

当2020年还有不到100天的时候，奔驰在中国市场发动了最猛攻势。

北京车展前夜，新一代奔驰长轴距E级车在中国宣布上市，奔驰为此举行了今年以来最盛大的一次线下活动。随后第二天，北京车展当日，奔驰携24款重磅车型亮相，其中全新奔驰S级轿车在不久前刚刚完成全球首发，新一代奔驰V级MPV在车展当日正式上市。而AMG家族的两款先锋级性能车：全新梅赛德斯-AMG GLA 35 4MATIC与全新梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC也在车展当天完成中国首秀并开启预售。

“在国家对疫情的积极控制和政策调整的大背景下，我们已经有机会一步一步追赶原定目标。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军（图片来源：企业供图）

公开数据显示，今年上半年，奔驰凭借34.94万辆、同比增幅不到1%的销售成绩，领跑国内豪华车市场。这在深受疫情冲击的国内车市中实属不易。

18款新车仍将如约而至

回顾上半年的经历，主抓销售与市场营销的段建军感慨万千。“因为疫情的冲击，2月份我们受到的挑战是最大的，随后3月我们看到了一些恢复，最早是在江浙一带，然后陆续开始在可控范围内出现了一定程度的恢复。加上国家的整体调控和各地方政府出台的鼓励汽车消费政策，汽车消费很快回暖。”

国内车市的“V”型曲线让不少车企对下半年开始充满期待，特别是豪华车企。乘联会数据显示，今年1-8月，国内豪华车市场累计销量约为153.3万辆，同比增长8.3%，是三大细分市场中唯一保持正增长的市场。特别是8月，国内豪华车市场以24.37万辆，同比增长31.6%的“逆天”增速领跑车市大盘。

豪华车市场的快速增长，也让豪华车企感觉到了商机。今年北京车展前夜，奔驰顺势推出新一代长轴距E级轿车，开始对中高级豪华车市场发起攻势。而宝马也在北京车展当日宣布，全新BMW 5系轿车上市；奥迪则在车展当天主推奥迪Q5 Sportback车型，并透露在未来的100天内，将推出全新奥迪A6L车型。

图片来源：企业供图

当前，国内中高级豪华车市场是豪华车企的主战场。以8月为例，销量排名前五的车型中，有四款是中高级豪华车型，其中宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的月销量均超过1.5万辆，同比增速均在两位数以上，算是三大德系豪华车企中的销量担当。

面对即将到来的第四季度，豪华车企也选择从中高级豪华车市场切入，发动攻势。“没有哪个品牌能比奔驰的产品线更丰富，也更让人有成就感。”段建军对记者说，面对市场竞争，奔驰的优势在于，可以为消费者提供更多的产品，让其在不同车型之间尽情选择，而挑战在于奔驰如何做好自己的工作。

“疫情刚开始的时候，我们确实有一定的停摆，但我们还是会如约把18款新车带给中国市场。”在段建军看来，18款新车中，E级车是奔驰的“当家”车型之一，它是最早在北京奔驰实现国产的车型，如今在中国市场的累计销量已经超过50万辆，而随着新一代长轴距E级车的上市，奔驰也对其市场表现充满期待。

而此次在北京车展上市的奔驰新一代V级MPV，是当前该细分市场中轴距最长、后备箱装载空间最大的车型。近两年，该车的销量一直表现稳定并在慢慢爬坡。而奔驰也看到了近两年豪华MPV市场的逐步增长，希望借新一代V级MPV在该细分市场有所斩获。

图片来源：企业供图

除此之外，在本次车展中于中国市场首发的全新S级轿车也是奔驰一款重磅车型，它将在明年上半年正式进入中国市场。“S级轿车在汽车行业历史上一直占据着领导地位，在未来的岁月里，不仅是市场地位，包括最终销量，奔驰全新S级轿车仍将处于引领之位。”段建军说。

电动化投入不会停止

除了传统燃油车市场，在新能源汽车领域，奔驰的脚步依然在前行。

去年年底，奔驰在中国豪华电动车市场率先推出了EQC 400 4MATIC纯电SUV，之后因疫情冲击，从宣传到销售都受到了影响。业内也因此开始怀疑，传统车企的豪华电动车在中国市场的未来表现。

对此，段建军向《每日经济新闻》记者坦言：“电动车这条路并非坦途。但自今年6月 EQC 350 4MATIC 纯电SUV上市后，我们及时推出了‘三好’电动购车计划，这几个月，我们看到了EQC在销售方面的爬坡，基本上能完成我们原定的销售目标。”

据段建军透露，在EQC刚上市之时，全国有60家经销商对其进行销售及售后服务，但到今年年底，这个数字会增长至400家左右。

“未来，我们还会推出EQA、EQB，以及续航里程超过700公里的全新梅赛德斯-奔驰豪华纯电轿车EQS。这些车型会陆续在明年、后年导入市场。”段建军向记者介绍，根据奔驰在电动化领域的整体规划，到2022年奔驰要在欧洲实现车辆生产的碳中和；到2030年，在全球做到插电式混合动力及纯电动产品占奔驰乘用车销量的50%以上；到2039年，奔驰希望实现全球新车产品阵容的碳中和。

“在电动车方面，我们还不是领先者，电动车的销售和制造，还处在一个学习的过程中。但随着EQS的推出，我相信在电动车领域，奔驰能够取得更好的成绩。”段建军对记者说。