东风雪铁龙首款电动化产品上市 任光：投超6000万元提升品牌

每经记者 孙桐桐    每经编辑 裴健如    

首款电动化产品上市，法系品牌东风雪铁龙正在加速推进复兴计划。

7月24日，在2020成都国际车展上，东风雪铁龙旗下天逸插混四驱SUV（以下简称天逸PHEV）和三款C-Series潮享版车型正式上市，加快产品投放速度。其中，作为年度重磅车型，天逸PHEV又是东风雪铁龙旗下首款电动化产品，拉开了品牌全面电动化的大幕。

“在新能源领域，东风雪铁龙会围绕PHEV、BEV、MHEV这三个架构进行布局，这是我们未来的发展方向。目前，我们的策略是到2025年实现所有产品100%电气化。”东风雪铁龙总经理任光在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，不排除未来东风雪铁龙的技术路线会有所调整。

任光 受访者供图

更偏重PHEV和BEV布局

作为东风雪铁龙全面电动化的开山之作，天逸PHEV搭载了雪铁龙先进的电气化技术，在动力配置和舒适度上下足了功夫。

据了解，在同级产品中，天逸PHEV是唯一采用三电机架构的车型，搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的动力系统，发动机动力输出与主流2.0T发动机相当，与前后双电机协同作业，综合最大功率为221kw，最大扭矩为520Nm，百公里加速时间为7s。此外，新车可提供混动、纯电、运动及适时四驱等四种可变驱动模式，在纯电模式下，续航里程为58公里。

近年来，东风雪铁龙一直在低谷徘徊，与主流合资品牌相比，旗下新能源产品也“姗姗来迟”。

“‘好饭不怕晚’，天逸PHEV无论是技术还是配置，包括与同级竞品的参数比较，都体现出了较强的实力。”任光认为，雪铁龙是全球最早一批研发新能源汽车的车企，在技术方面具有领先优势。

为了进一步提升产品竞争力，东风雪铁龙还在价格上作出调整。据了解，天逸PHEV的欧洲版本售价约28.7万元人民币，与国内最低指导价23.47万元相比，差价在5万元左右。

在技术路线选择上，任光透露，未来产品中将更偏重PHEV和BEV车型。同时，东风雪铁龙还将聚焦CMP和EMP2平台，依托东风与PSA在技术、采购和品牌建设等方面的支持，在SUV和轿车上、燃油车和新能源车等方面加快布局。

超6000万元加码品牌提升

除了加快新品投放速度，东风雪铁龙还将在品牌打造上加大投入。“今年推出的新车都属于品牌向上初级阶段推出的车型。通过这些新产品，我们希望能逐步走出低谷，回归大众视野。”任光表示，东风雪铁龙正在加速“回归母品牌”，即在保持法系品牌的基因和调性的基础上，最大程度地满足中国消费者需求，实现产品“更中国”。

据了解，产品“更中国”属于东风雪铁龙母公司神龙汽车“元”复兴计划的一部分。2019年成都车展前夕，处于低谷的神龙汽车发布“元”复兴计划，通过产品更中国、营销更精准、运营更高效三大行动，计划用6年时间让神龙汽车重回年销量40万辆的水平。

“对于下半年的车市，我们持谨慎态度，但并非不乐观。”任光表示，东风雪铁龙没有给自己设定太高的预期，但很清楚下半年该做什么。

“下半年，结合天逸PHEV上市，东风雪铁龙将在8月启动品牌提升计划。这一计划源自于PSA集团给到中国市场6000多万元的直接支持，专门用于品牌建设。”任光说。

实际上，为了启动品牌提升计划，东风雪铁龙于今年5月就开始着手准备，包括疫情期间的客户关怀、为经销商减负、产销联动调整等。任光透露，这一系列调整都是为明年新产品和品牌的提升做准备。