核心业务官宣盈利后筹备港股上市？滴滴未予回应 业内：今年或仍非上市最佳时机

每经记者 赵雯琪    每经编辑 王丽娜    

图片来源：每经记者 刘洋 摄

当超级独角兽蚂蚁集团在经历多次“被上市”终于传言成真时，另一个常年传出IPO消息的公司滴滴也再次引发关注。

7月21日，据财新报道，接近滴滴高层的人士确认滴滴正在筹备港股上市，但具体的方案尚在推进当中。同时据称，目前滴滴资金状况仍然充沛，账面现金超过500亿元，但投资人方面有退出诉求。

而在此之前，也有滴滴旗下网约车、单车、代驾以及金融业务已经规模化盈利，最快年内在香港IPO，目标估值超过800亿美元等消息传出。

今年以来，无论是滴滴加速多元化业务布局，先后进军跑腿、货运、电单车领域，还是滴滴总裁柳青对外表示滴滴核心业务已经实现盈利，这一系列动作都让与滴滴有关的上市、并购传言甚嚣尘上。

而对于此次IPO传言，截至21日《每日经济新闻》记者发稿，滴滴官方仍未给出回应。互联网分析师丁道师在接受记者采访时则对传言中滴滴800亿美元估值提出疑问，并分析认为，由于疫情对出行行业带来较大影响，今年或许仍非滴滴上市的最佳时机。

多业务并进滴滴IPO将近？

对于滴滴IPO的猜测离不开今年以来滴滴对其核心业务和创新业务的全面布局。

今年4月，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标，即“0188”。其中，“0”是指安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；“1”表示3年内要实现全球每天服务1亿单；两个“8”分别指国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU超8亿。

一同公布的还有滴滴国内业务将双曲线推进，一是持续完善一站式出行平台，四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探索新赛道。

也正是在此战略下，滴滴对于新业务的探索再次发力，在3月疫情期间推出跑腿业务后，滴滴又在6月分别低调上线社区电商和同城货运业务。

《每日经济新闻》记者最新了解到，截至目前，滴滴货运在杭州和成都双城日单量已破2万单，较开城之初已经翻番，且有为大规模开放第二批城市的准备。

而在7月20日，滴滴宣布拼车业务更名为“青菜拼车”，采用全新品牌标识，也被认为是在为未来拼车业务成立独立公司铺路。与此同时，在数字货币、租车领域，也频有滴滴对外合作的消息传出。

如此密集的动作和布局，很难让人不猜测这是滴滴冲刺IPO之前的造势和布局。业内人士表示，2020年以来，滴滴密集对外释放“再出发”的信号，多条业务线动作频频，试水货运、上线跑腿、社区电商等新业务，均有提升估值并为上市做准备的考量。

但就本次赴港IPO传言，多位关注出行行业的业内人士向记者表示，“尚没听到任何消息”。

业内：或仍非上市最佳时机

公开信息显示，滴滴此前已进行了至少十轮融资，而这也不是滴滴第一次传出IPO消息。

2018年上半年，包括外媒等在内的多家媒体纷纷提及，滴滴出行最早可能在当年下半年完成IPO，上市地点选择在美国，目标估值区间为700亿-800亿美元。这一估值已经超过彼时美国网约车企业Uber的720亿美元。

而在当年两起安全事故发生后，滴滴原本提上日程的IPO计划或被迫搁浅，此外，国内外卖业务暂停，共享单车业务推进也明显放缓。

2019年7月，滴滴出行13.75万股股份于上海联合产权交易所公开挂牌转让，根据公告，滴滴整体估值（市场价）为550亿美元。不过，股权转让出售价按照475.44亿美元的估值进行交易。

今年5月份，柳青曾在接受采访时对外表示，滴滴国内乘车量已恢复60％至70％，同时表示滴滴目前没有裁员或筹集资金的计划，核心业务在疫情前已经盈利。

而对于此次再度传出的IPO消息和重回巅峰时期800亿美元的估值，丁道师则提出了疑问。在他看来，过去几年滴滴出了两起恶性事件对滴滴估值、影响力和订单造成的影响还未完全散去，虽然滴滴这两年发力了包括货运、自动驾驶、金服等创新业务给行业带来了新的想象力，但是这些创新业务最终有多大价值需要市场和时间的检验。

“不太建议滴滴今年上市，今年疫情对出行行业带来较大影响，不见得是估值最好的时候。”丁道师如此表示。

不过，从国内资本市场的环境来说，港交所自2018年4月修订上市规则，IPO机制放宽、包容性增强，为诸多采用同股不同权、VIE架构和未盈利的新经济公司打开了方便之门，尤其随着这两年阿里巴巴、网易、京东等互联网公司纷纷回港上市，以及蚂蚁集团最新启动的科创板和港交所上市计划，香港已经成为国内互联网公司上市的热门之地。

在此背景下，某种程度而言，相比之前赴美IPO的传闻，滴滴如果真的决定改道港股，也不足为奇。

对于滴滴或将赴港IPO的进展，记者也将持续关注。