吉利回归A股背后：欲借科创板提高身价，加速向未来出行科技集团转型？

每经记者 孙桐桐    每经编辑 孙磊    

6月17日晚间，吉利汽车（00175，HK）披露公告称，公司董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。一旦建议得到落实，吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上市的整车概念股。

图片来源：吉利汽车公告截图

或受此利好消息影响，截至6月18日收盘，吉利汽车股价上涨5.88%，报收12.6港元/股。

“目前汽车行业整体遭遇困境，吉利也不例外。特别是吉利近年来加速扩张业务版图、进行海外并购以及向科技公司转型都需要大量资金。选择回归A股主要是想获得更多的资金支持。”德勤汽车行业高级咨询顾问冉闯闯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

多元融资，瞄准科创板

值得关注的是，一旦上述建议得以落实，吉利汽车将成为首批回归A股的大型行业龙头企业。而偏向传统汽车制造业的吉利能否满足登陆科创板的条件，成为业内关注的焦点。

今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，同时表示，拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业可试点在科创板上市。

这为吉利汽车回归A股市场创造了有利条件。目前，吉利汽车市值约为1200亿港元，拥有众多自主研发技术。此外，吉利已经不仅仅是一家汽车制造商，在李书福“科技新吉利”策略的带领下，吉利在共享出行、自动驾驶、飞行汽车、低轨卫星等未来领域积极布局，持续加大研发投入。李书福曾表示，吉利将向未来出行科技集团转型。

图片来源：每经记者 张海妮 摄

“打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步开拓多元化融资方式、降低资产负债率、优化资本结构，吉利未来布局‘新四化’等战略发展的资金需求也将得到极大补充。”吉利控股集团相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，在A股和香港同时上市，有利于巩固和凸显公司的上述独特优势和地位，帮助吉利更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力未来长期发展。

此外，上述负责人表示，普通公众投资者在境内A股市场占比较高，许多投资者即为吉利的潜在消费者。正是基于此，回归A股资本市场，对于提升吉利的品牌知名度和认可度有积极作用。尤其是作为首批回归A股的大型行业龙头企业，吉利将享有更高的市场关注度。

加速转型，欲提高身价

当前，车市下行叠加疫情影响，全球汽车产业面临巨大压力和挑战。作为国内汽车品牌龙头，吉利汽车虽然在加速回暖，但也面临不小的压力。数据显示，5月吉利汽车销量超10.88万辆，环比增长约3%、同比增长约20%。今年1~5月，吉利汽车累计销量超42.03万辆，与去年同期相比减少约25.05%。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“整体销量下滑，加上汽车行业对资金量需求庞大，目前吉利对资金的需求还是很明显的。”冉闯闯认为，与前几年相比，吉利目前的股价已经在下降，回归A股可能对其估值回升有一定帮助。

不过，在冉闯闯看来，回归A股对提升吉利汽车的估值作用不会特别大。未来，如果吉利把与科技创新相关的业务独立出来，得益于资本市场对高科技领域的青睐，将会获得更高估值。

“吉利应该值得更高的估值，但是大家可能对它的各个独立板块不是特别了解，包括曹操出行、自动驾驶、飞行汽车、卫星业务等板块，如果能独立出来可能会更清晰，对每个业务进行估值，加起来应该比现在的估值高。” 冉闯闯分析称。

或许，吉利之所以想要冲击科创板而非主板，正是想突出其向未来出行科技集团转型的目标，从而获得更高的估值和身价。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

值得注意的是，为了加快转型和实现目标，吉利在内部组织架构和人才培育方面也在积极转型。据了解，吉利引入“活力计划”的内部人才轮转机制，希望培养具有开阔视野和多业务经验的复合型人才，助推其转型发展；通过“蓝海培训项目”，让员工接受更多跨专业、跨组织、跨部门的针对性内容，比如，研究院的人员接受市场营销方面的培训，销售公司的人员掌握生产制造领域的技能，制造体系的人员进入研发、销售环节等，为企业转型储备更多产、销、研复合人才。

据上述吉利控股负责人表示，通过一系列创新，发扬奋斗者文化，让员工从“被动参与”转变为“主动参与经营”，可以激发每一位员工的工作热情，从而共同推动集团战略目标的实现。