137KW！这家沪企发布最大功率金属板电堆，可驱动氢燃料重卡

每经记者 朱成祥    每经编辑 文多    

6月16日，上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称骥翀氢能）发布MH170型车用燃料电池金属板电堆升级版，该产品单堆功率137kW，是目前国内外燃料电池领域已知的最大金属板单堆功率。骥翀氢能表示：“137KW的单堆功率，完全可以‘落地’7.5米的物流车、8.5~12米的公交车。意味着国内的商用市场不再局限于政策补贴，而是真正的满足需求。”

图片来源：每经记者 朱成祥 摄

137KW是什么概念？已提交科创板上市注册的亿华通在官网介绍，该公司于2018年推出最新一代YHTG系列氢燃料电池发

动机，产品功率覆盖范围是在30KW至100KW。功率在氢能车领域意义重大，类似于燃油车的马力。也就是说，骥翀氢能137KW产品的功率更大，动力也就更足。比如就重卡来说，“（如果）功率太小，可能性能达不到重卡的应用水平。130KW以上的金属板电堆应用在重卡上，骥翀应该是第一例。”骥翀氢能相关人士补充道。

电堆是电化学反应发生的场所，是燃料电池动力系统的核心部件。近年来，氢燃料电池行业发展迅速，但受产业各环节技术瓶颈限制，当前市场上的电堆性能多集中在30kW~60kW，超过110kW的应用都寥寥无几。

对于燃料电池电堆功率的重要性，骥翀氢能创始人付宇则对《每日经济新闻》记者解释道：“功率大意味着动力更足，应用领域更广。另外，功率密度高，意味着电池体积更小，更方便汽车厂商做系统集成。”

据了解，电堆由多个燃料电池组成，核心部件为双极板和膜电极。电堆工作时，氢气和空气通过管道分配到双极板，由双极板导流均匀分配到电极，通过电极支撑体与催化剂接触进行电化学反应。

双极板主要分为石墨双极板和金属双极板两种。骥翀氢能的上述产品，采用的是金属双极板路线。目前，国外主流厂商也大多采用此路线。付宇表示：“金属双极板除了功率更大，也具有重量轻、体积小以及批产成本更低等特点。”

该公司定位于车用氢燃料电池电堆解决方案供应商，主营业务涵盖车用燃料电池电堆定制开发、电堆销售、其他相关技术服务等。启信宝显示，骥翀氢能成立于2018年12月。不过，骥翀氢能创始人付宇已有超过20年电堆行业从业经验，完整经历了车用电堆产品的研发、试制、测试及优化过程，而其主要研发团队，从业经历也超过8年。

据骥翀氢能发展规划，2020年公司完成中试基地一期，主要功能为制造双极板及电堆中试线（基于现有成熟工艺）；2021年完成中试基地二期，主要功能为双极板及电堆中试线（全新工艺升级）的生产；2022至2023年，完成批产基地，该基地主要功能为电堆及关键部件批量制造。