上市车企一季度遭遇“滑铁卢” 政策组合拳有望促二季度业绩回升

每经记者 赵成    每经实习记者 袁欧阳    每经编辑 张北    

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近日，多家上市车企晒出了2020年一季度“成绩单”。从财报披露的数据来看，受新冠肺炎疫情影响，不少上市车企一季度业绩都受到了冲击，呈现出负增长态势。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，上汽集团（600104，SH）、广汽集团（601328，SH）、比亚迪（002594，SZ）、长城汽车（601633，SH）、江淮汽车（600418，SH）、小康股份（601127，SH）、北汽蓝谷（600733，SH）、众泰汽车（000980，SZ）等车企一季度营收收入和净利润均出现了不同程度的下滑。

“二季度国内滞后的汽车消费将逐步释放，叠加刺激汽车消费的政策逐步落地，行业回暖可期。”光大证券分析认为，当前汽车板块正迎来估值修复，行业将进入复苏阶段。

一季度车企营收集体“滑铁卢”

财报数据显示，上汽集团一季度营业收入和净利润均位于上市车企首位，分别为1059.47亿元和11.21亿元。但从降幅来看，上汽集团营业收入和净利润同比分别下滑47.08%和86.42%，下滑幅度较大。

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上汽集团在公告中称，公司一季度受疫情影响，产销量同比下降，营业收入、营业成本、税金及附加、销售费用等同比下降超过30%。但上汽集团表示，随着国内新冠肺炎疫情防控形式持续向好，将积极发挥竞争优势、抢抓市场机遇。

值得一提的是，长安汽车、一汽夏利、江铃汽车等车企一季度表现不俗，净利润同比增长均超过100%，但扣除公司非经营性损益后出现了亏损情况。

以长安汽车为例，2020年一季度，长安汽车实现营业收入115.64亿元，同比下滑27.76%；净利润为6.31亿元，同比增长130.10%。据了解，长安汽车一季度的利润来源主要依靠2019年长安新能源混改所获得的20.84亿元非经常性损益，扣除该部分后，该公司净利润转负，为-17.93亿元。

今年一季度，国内汽车销售承压，自主品牌的利润也受到了较大影响。作为新能源汽车龙头的比亚迪，一季度业绩也不尽如人意。公告显示，2020年一季度，比亚迪实现营业收入196.79亿元，同比下降35.06%；净利润为1.13亿元，同比下降84.98%。

对此，比亚迪方面表示，2020年第一季度，公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑，新冠疫情和宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大。

“硬核”政策初显成效

事实上，为了鼓励和刺激汽车消费，自今年2月份以来，中央和地方各级政府都加大了促进汽车消费的政策力度，一批促进汽车消费的政策连续出台，包括延迟国六排放标准实施、新能源汽车购置补贴和免征购置税延长两年、减征二手车增值税等。与此同时，广东、湖南、海南、山西等多地还推出了购车补贴，幅度在几千元至万元不等。

在政策“组合拳”的强力支持下，国内车市已出现明显复苏迹象。中汽协最新数据显示，4月，我国汽车产销量分别达到210.2万辆和207万辆，与去年同期相比，分别增长2.2%和4.4%，全国车市在疫情后出现V型反转态势。

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不仅是汽车行业整体数据向好，4月份主要上市车企的销售业绩也在稳步回暖。上汽集团日前披露的4月份产销数据显示，公司汽车销量为41.76万辆，环比增速高达80.4%。此外，长安汽车、江淮汽车、长城汽车、广汽集团等车企4月销量也均呈正增长态势。

对此，东方证券预测称，“一季度汽车行业受疫情影响，整体盈利下滑，预计二季度盈利将环比大幅改善。”

乘联会方面则进一步表示，4月车市V型反转的背景是行业各环节持续去库存和购车需求延迟现象明显，叠加疫情后复工复产等政策引导，所以疫情后国内车市产销恢复较快。

中汽协方面预计，今年二季度中国汽车市场会有较大复苏，不过仍难以恢复到去年同期水平。“在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车企业的积极努力，下半年我国汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期。”中汽协方面表示。