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华为构建5G汽车“朋友圈”,欲抢夺万亿市场话语权,资本已闻风而动

每日经济新闻 2020-05-12 11:14:55

每经记者 蘧毛毛    每经编辑 张北    

图片来源:每日经济新闻(资料图)

5G手机大家都已不再陌生,但“5G+汽车”将会碰撞出怎样的火花?又会带给消费者怎样的惊喜?

近日,华为宣布联合首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”,加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。

据了解,首批名单包括,一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等(排名不分先后)。

华为方面表示,未来两年将是5G汽车爆发关键年,通过“5G汽车生态圈”平台的长期运作、交流互动,共同探索与打磨出真正有价值的5G汽车应用,让消费者最终能够享受5G汽车带来的体验。

消息一出,资本市场闻风而动。截至511日收盘,舜宇光学(02382,HK)、瑞声科技(02018,HK)多只华为概念股,以及智能网联、无人驾驶等板块均有不错表现。

构建“1+8+N”全场景体验

据了解,作为智能网联生态圈的延展,本次5G汽车生态圈建立后,华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者“1+8+N”的全场景体验以及5G网络解决方案的能力,向生态圈伙伴贡献更多技术、平台和创意,更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证。

所谓“1+8+N”的全场景体验,1是指手机,8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PCAR/VRN则是泛IoT设备,丰富的产品将为华为搭建一套完善的5G服务生态体系,覆盖华为全场景生活模式。

图片来源:每经记者 刘春山 摄

在“5G汽车生态圈”正式搭建起来之前,华为已经在技术和平台方面做了诸多准备。据了解,自20194月发布全球首款5G车载模组MH5000以来,华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH50005G车载终端T-Box平台等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

华为“5G汽车生态圈”的成员也没有空手而来。以北汽新能源为例,据了解北汽新能源正在构建基于5G/6G采集、通信、数据、分析一体化的车--云大数据管理中心。ARCFOX与华为、麦格纳、戴姆勒、博世等合作伙伴也联合打造了商业搭载5G技术的IMCIntelligent Module Criterion)智能模块标准架构。据一位北汽新能源相关负责人介绍:“基于IMC架构正向开发的ARCFOX α-T率先搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX,将满足新一代5G智能电动汽车的出行体验。 ”

华为方面认为,5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点,消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验,以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点,是众多车企和华为共同发力的方向。

目前,华为正在加大进军汽车业的步伐。经过几年摸索,华为内部已形成清晰的战略选择:华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”。

今年48日,华为消费者业务CEO余承东和同事一起首次现场演示了华为出行互联解决方案——HiCar的实机操作画面。紧接着,423日,华为以线上发布会形式发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块,试图解决充电基础设施行业痛点问题。

争夺万亿级市场话语权

5G在汽车行业的应用,让汽车在智能网联、自动驾驶等方面有了更多想象空间。

图片来源:摄图网

中银证券认为,5G网络具有高传输速率、低时延高可靠性等特点,是车联网和自动驾驶的完美搭配。车联网领域,高传输速率使得车内AR/VR、超高清流媒体等业务有望得到应用;智能驾驶领域,低时延高可靠的连接是智能汽车实现L4/5自动驾驶的关键。5G技术的持续推进,有望推动车联网与自动驾驶腾飞。

目前,多家车企都在积极探索5G技术在汽车智能网联、自动驾驶方向上的应用,5G智能网联技术也成为不少产品的销售亮点。以威马为例,近日,威马首款纯电轿车的量产概念版Maven亮相,其NEDC综合续航里程达到800km,具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。

威马汽车创始人沈晖在接受《每日经济新闻》记者采访时称:“5G在其他行业应用可能只是体验稍微好一点,看视频快一点,下载东西快一点。但对于汽车的自动驾驶技术来说,如果没有5G技术,那么距离实现L4级就仍有差距。”

据了解,我国正在加快智能网联汽车标准体系阶段性建设,智能网联汽车政策体系将愈加完善,支撑整个行业快速发展。5G技术在汽车行业的商业应用,或将成为汽车行业的下一个增长点。麦肯锡研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。

虽然华为这样的增量部件供应商不直接参与造车,但是随着智能网联汽车的发展,它们在5GV2X领域的长期积累有了施展机会。面对万亿级的蓝海市场,华为不会只愿意做一个旁观者。

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