车市周“数”评丨丰田宣布暂停5家工厂生产，比亚迪丰田成立合资公司

每经记者 蘧毛毛    每经编辑 段思瑶

热点数字一：10万

3月24日，商务部官网发布消息称，针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。其中一条为：针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。不过，随后，商务部官网将该消息删除。3月25日，北京市商务局官方微博发布信息称，“北京有关刺激消费政策未经研讨论证。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。”

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点评：不少于10万个的汽车指标，对于热切盼望车牌的北京市民来说，不亚于是“久旱逢甘霖”的感觉。也正因如此，该消息一出立即引发了极大的关注和争议。有很多人感到兴奋，有很多人对10万个指标表示质疑，特别是商务部官网随后将该消息删除的“操作”，更是引发了很多猜测。虽然最终被证实该政策还未成形，只是一个“乌龙”事件，但北京市民对车牌的热切期盼可见一斑。

热点数字二：5

受当前疫情影响，丰田汽车3月23日宣布，将从4月3日开始暂停其在日本本土5家工厂的7条生产线。此次停产的5家工厂，停工时间不一。从4月3日开始，高冈工厂、堤工厂的生产线将停工至4月7日；羽村工厂将停工至4月6日；九州工厂停工至3月15日，田原工厂停工至4月14日。

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点评：疫情之下，丰田工厂停工不是个例。据不完全统计，目前全球20家车企在26个国家的上百个工厂停工停产，全球汽车销量或降至2013年来的最低水平。

热点数字三：50%

3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司注册成立，注册资本3.45亿元人民币，双方各持股50%。据了解，双方将合作开发轿车和SUV纯电动车型，以及这些产品所需要的动力电池。根据协议，双方共同开发的新车型将使用丰田品牌，并计划于2025年前投放中国市场。

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点评：对丰田来说，目前其在中国市场的电动化布局慢一拍，可以利用比亚迪在纯电动方面的技术和市场积累，更快地切入到中国市场。对比亚迪来讲，丰田的品牌力具有很大优势，双方共同开发的车型使用丰田品牌可以更快地打开市场。

热点数字四：20亿

近日，大众集团CEO赫伯特·迪斯在德国一档电视节目中表示，大众的销售遍及全球，但目前在中国以外市场都处于没有销售或收入的情况，并且在这期间大众仍需承担高额的固定成本，每周约20亿欧元。虽然中国的需求再次回升，但产量仅为危机前的一半。

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点评：每周需要承担约20亿欧元的成本，这是一个惊人的数字。汽车巨头大众如此，可见汽车行业的日子都不好过，此次疫情或将加速汽车行业洗牌。不过，赫伯特·迪斯提出了自己的观点，只有借鉴中国、韩国等国家强有力的控制疫情手段，才有可能早日迎接曙光的到来。

热点数字五：9

3月26日，商务部举行线上新闻发布会，会议中提到商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。疫情发生以来，汽车产业链供需两端均受到影响。为了提振汽车消费，自2月初以来，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）、吉林省（长春）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。从城市数量角度，已至少有9个城市加入鼓励汽车消费的行列当中。

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点评：由于汽车类消费是商品消费中占比非常大的商品品类，提振汽车消费对于每个城市来说都意义重大。特别是在相关部门前后发文要求之下，相信接下来会有更多的城市加入到鼓励汽车消费的行列中来。

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