湖北的三亿只鸡不“饿”了 “电子通行证”能否进一步打通运输通道？

每经记者 刘晨光     每经编辑 卢九安    

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湖北的3亿只鸡，此前一度临面断粮的危机，如今局面已经有所改观。

湖北省家禽业协会监事伍志敏3月2日对《每日经济新闻》记者表示，饲料问题有所缓解，卖蛋、卖鸡及雏鸡运输仍面临一定的困难。

事实上，疫情对养殖鸡苗的企业影响极大。记者采访了解到，湖北部分地区的鸡苗生产企业可以在省内进行运输，但是包括鸡蛋生产企业在内，出湖北省仍然面临困境。

值得注意的是，近日，湖北省内开始推行“电子通行证”制度，即在湖北省疫情防控应急车辆（省内）通行证信息管理平台（以下简称“通行证平台”）统一注册并审核相关信息，此前由各地防控指挥部发的通行证宣告废止，由于政策刚刚颁布不久，部分企业正在申请注册的过程中。

鸡不“饿”了，但鸡和蛋出省仍有困难

一个月前，武汉的3亿只鸡面临着“断粮”的风险，不过，这种境况已经逐步改善，鸡已经不缺粮了。

湖北省家禽业协会监事伍志敏表示，饲料问题有缓解了，但卖蛋卖鸡及雏鸡运输仍面临困难，“现在不同区域面临的问题不太一样。不像年初普遍性的缺饲料、鸡蛋卖不出去。”他坦言，饲料企业没法满负荷生产，复产的企业，也有严格的防控流程，饲料企业开工率在30%左右。

据伍志敏介绍，蛋鸡饲料，一部分是专业的饲料厂生产，还有一部分是养殖场自己买原料加工。武汉市天发有机肥有限公司（以下简称“天发饲料”）总经理李亚雄告诉《每日经济新闻》记者，饲料原料的问题已经得到了解决，目前复工50%，他所供应的养殖户的鸡差不多都能吃饱了。

另外，鸡蛋的销售也在渐渐改善，黄冈浠水县的龙骏禽业有限公司董事长马国强告诉记者，出货虽然有难度，但还是勉强能出。就在一个月前，马国强还在为鸡蛋的销路而担忧，鸡蛋堆满了仓库，如今，鸡蛋的销售紧张情况已经渐渐缓解。

不过，鸡蛋虽然有了一定的销路，但大部分仍然处于亏损状态，“45斤标准箱（含包装）138元，现在包装价格很高，应该在12元以上，实际价格只有138-12＝126元，126÷45＝2.8元/斤，现在的成本应该在3.2元以上。”伍志敏认为，现在基本上是“纯赔”。

由于受疫情的影响，鸡苗生产企业受本次疫情的影响最为严重，鸡苗刚出生就要面临被“处理”的命运，刚破壳的鸡苗要被冷冻或是深埋地下，或是被火焚烧。

伍志敏表示，鸡苗的运输相对以前要好一些，大多数地级市内运输没问题，武汉辖区内管得相对紧些，运输还是比较困难，“外省的车不愿意来湖北，湖北籍的车难去外地，鸡苗比鸡蛋的难度更大些。”伍志敏说

北京市华都峪口禽业有限责任公司湖北分公司位于湖北荆州，其相关负责人告诉记者，鸡苗的孵化已经恢复一部分，工人有一部分上班，目前运输到省外有困难，但是省内可以运输，省内的鸡苗销量此前差不多占总销量的30%左右。

位于孝感的湖北欣华生态畜禽开发有限公司董事长吴文平对《每日经济新闻》记者表示，当前的鸡苗运输省内已经有了缓解，但是运输到省外还是有一定的困难，外面的车不敢进来，有些省外的司机回去要隔离14天，此前公司湖北省外的鸡苗的销量大概占到30%-40%。

记者从交通运输部、农业农村部联合下发的《关于认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神全力做好春季农业生产物资运输服务保障的紧急通知》（交运明电（2020）77号）文中了解到，对短期内向疫情重点地区运送物资的驾驶人、装卸工等提供保障的人员，按照当地疫情防控要求实施科学防护，体温检测符合规定并采取佩戴口罩等防护措施的无需采取14天隔离措施。

事实上，并不是所有的鸡苗企业都已经开始有所转机，莱德生态农业有限公司总经理段俊的日子似乎依然“难过”，这家位于武汉市的鸡苗生产企业已经填埋了20多天的鸡苗，段俊坦言，种鸡的孵化一直没有停止，但是一直没有收入，鸡苗一直卖不出去，每天要填埋大约4万只鸡苗，平均每天损失20万元左右，已经累计损失超过了400万元。“可能是因为武汉疫情比较严重，现在（交通）还没有开。”段俊说，目前工人的返工率大概在5成左右，有些喂养的青年鸡已经有80多天。

伍志敏表示，种鸡场目前主要是人员难到岗，开工还是受到限制。“特别是孵化车间的工人，大多年前回家过年，准备初四、初五来上班，有的现在还无法到岗，人员跨镇流动还是受限制。”

逐步推行“电子通行证”制度

事实上，在整个疫情期间，影响到禽业发展的关键要素是交通问题。

在伍志敏看来，湖北省交通总体已经有了很大的改观，但是情况还是有些复杂，通行不畅的情况还是时常发生，例如“有的（车）下了高速，走到村道，一旦被村民拦了，并不好协调。”伍志敏说。

伍志敏认为，从目前来看，原料的水路和铁路运输基本上都没有问题。“但还是面临人员不够、作业速度慢的问题，一些地方公路运输还存在问题，也影响码头的卸货速度，但也在慢慢协调、慢慢改善。”

《每日经济新闻》记者注意到，从2月25号开始，湖北省内交通有了一个大的改变，要逐步推行“电子通行证”制度。

根据《关于启用湖北省疫情防控应急车辆(省内)通行证信息管理平台的通知》（鄂防指发82号文件以下简称“82号文件”），要求由各地疫情防控指挥部发的资质通行证，改为在统一通行证平台上的“电子通行证”。据伍志敏介绍，“电子通行证”需要一个验证码，但是获取验证码有一定的难度。“必须先带资料去审核，获批后才会给验证码，类似于密码，有了这个密码，才能在网上办通行证。”

实际上，在82号文件下发之后，湖北省疫情防控指挥部又下发了鄂防指发（2020）88号文件以及鄂防指发（2020）90号文件，两份文件主要是对82号文件的具体项目的阐述，其中就规定了具体的运输“菜篮子”产品以及农业生产物资的类型。

《每日经济新闻》记者采访了解到，部分家禽类企业已经在通行证平台上注册成功，有些企业正处在办理和申请的过程之中。“最近几天，刚刚改用电子通行证，还没怎么理顺，可能需要一些时间。”伍志敏说。

在伍志敏看来，短期内，“电子通行证”可能还有一些问题要解决，他举例称，武汉市新洲区，蛋鸡养殖量很大，给每个鸡场都分配一个验证码的可能性不大，但没有验证码的鸡场，怎么把饲料运回去，再怎么把鸡蛋运出来，需要进一步考虑。

听闻到需要办理“电子通行证”的消息，段俊也成为“办证大军”中的一员，他表示，二维码现在正在办理，但是还没有办好，希望能够尽快得到解决。

《每日经济新闻》记者了解，3月1日，一位姓郑的司机师傅，从江苏送医疗物资到湖北黄冈，卸完医疗物资后，他到武汉的新洲区装了车鸡蛋，计划返程（离开湖北），但起初一直上不了高速，耽误了一个多小时的时间，该司机告诉记者，主要是因为通行证的具体形式发生了变化，这次经多方协调才得以离开，下次进入湖北境内要提前办理“电子通行证”。

在李亚雄看来，“电子通行证”一定程度上方便了办事程序，“因为前段时间我们当地出的证明其他地方不认同，其他地方的证明我们这边又不认同，现在全部按照统一通行证来处理，会方便许多。”

湖北省疫情防控指挥部相关人士告诉《每日经济新闻》记者，“电子通行证”主要是由当地疫情防控指挥部进行审核把关，是针对应急保障车辆，针对企业，由企业联系当地的疫情防控指挥部，获取验证码，在网上申办“电子通行证”。他指出，现在是落实主管责任、主体责任、属地责任，省市县三级都可以审核审批。

上述相关人士表示，有的企业可能联系不上当地的疫情防控指挥部，就会通过其相关的主管部门，再联系当地的疫情防控指挥部，事实上，疫情防控指挥部由很多单位构成。“省外来的车辆的话，最好先办一个。”他补充到。

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