数说 | 2019年进口车市场小幅下滑 平行进口“一波三折”

每经记者 蘧毛毛    每经编辑 段思瑶

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

受新产品供给力度加大以及消费者的购车意愿增加等因素影响，进口车市场进一步回暖。国机汽车数据显示，2019年12月，我国海关进口汽车数量为10.2万辆，同比增长24%；进口车销量为8.5万辆，同比增长2.1%，环比增加14.6%，继续扭转下降态势。

不过，受汽车市场整体下行及宏观经济等因素影响，2019年我国进口车市场整体仍出现小幅度下滑。数据显示，2019年，我国进口车市场累计进口新车约108.6万辆，同比下降2.0%；进口车市场累计销量约83.8万辆新车，同比下滑1.8%。

2019年，各大进口汽车品牌的表现各不相同。其中，关注度比较高的特斯拉、雷克萨斯等品牌增幅较大，而受“国六”排放影响较大的平行进口车市场全年表现则“一波三折”。受新冠肺炎疫情影响，2020年我国进口车市场将走势如何，业内对此高度关注。

特斯拉进口量增幅最高

根据国机汽车统计数据，2019年12月，我国乘用车进口量约为10万辆，同比增长24.1%。其中，轿车、SUV和MPV三大车型均实现了一定增长，与2018年同期相比增长幅度分别为36.2%，10.6%，192.7% 。

2019年12月我国进口车的行业库存深度为3个月，达到五年来新低，行业去库存效果明显。其中，保时捷、宝马、奔驰、奥迪、捷豹-路虎、大众、Jeep、雷克萨斯等多个品牌的行业库存深度相比去年11月均有下降。

品牌方面，2019年12月，进口量排名前十的品牌中有八成实现同比增长，仅保时捷、奥迪两个品牌出现下滑。而2019年全年进口量排名前十的品牌中有一半品牌实现同比增长。

特斯拉和雷克萨斯成为2019年我国进口车市场表现最为亮眼的两个品牌。其中，特斯拉2019年进口量约为4.73万辆，同比增长226.6%，成为去年进口车市场增长幅度最高的汽车品牌；雷克萨斯2019年进口量约为20.45万辆，成为去年我国进口量最大的汽车品牌。

有观点认为，接下来特斯拉进口量的增长幅度有望因为Model 3的国产交付而降低。今年1月7日，国产Model 3开始交付，目前特斯拉上海超级工厂达到了每周超过3000辆的生产能力。虽然此前受到疫情影响，上海超级工厂一度暂停运营，但该工厂已经于2月10日复工。对此，特斯拉CFO扎克·科恩霍恩表示，由于上海超级工厂不久前刚刚开始生产工作，所以并不担心本次停工会对特斯拉的财务造成太显著影响。

另一个在华实现良好发展的品牌雷克萨斯，2019年在华销量首次突破了20万辆大关，其中混动车型累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%。目前，坚持不国产的雷克萨斯正加大在华布局力度。根据规划，2020年，雷克萨斯还将继续向中国市场投放新品，其全新MPV车型LM将于今年2月上市，旗下首款纯电动车型UX300e也将于今年二季度上市。

平行进口车一波三折

2019年平行进口车市场一波三折。国机汽车数据显示，2019年，平行进口汽车累计进口新车约16.32万辆，同比增长16.8%，占进口总量的15%，与2018年相比提升了2.4个百分点。

丰田是平行进口车市场份额最大的品牌，2019年份额达到44.4%，日产和奔驰分别位居第二、三位。目前，平行进口车市场呈现品牌集中度进一步提高的趋势，前六大品牌累计份额为90.6%，品牌结构变化明显。

从2019年的数据来看，平行进口汽车市场仍以SUV车型为主。数据显示，2019年，平行进口车SUV进口量占比为85%，MPV占比10%，较2018年份额提升2个百分点。

一直以来，平行进口车是受政策影响波动较大的一个市场。2019年12月，平行进口车市场累计进口新车约1.15万辆，同比增长79%。

事实上，从去年9月到12月，平行进口车进口量均实现了大幅增长。这主要是因为自2018年7月1日起，我国开始将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率调整至15%，造成2018年7月我国汽车进口量暴涨，同期基数较高，平行进口车的进口量也在7月达到了“峰值”，随后几个月进口量均出现环比下滑。所以，受去年同期平行进口量基数较低等因素的影响，2019年9月以后平行进口车市场的增长幅度较为明显。

但由于“国六”排放标准提前实施，去年我国平行进口车报关量骤减。数据显示，2019年7、8两月，平行进口车成为进口车市场中受挫最严重的板块。其中，7月平行进口车进口量约1.0万辆，同比下滑61.2%；8月平行进口车进口量约0.96万辆，同比下滑61.6%。

由此可见，受政策影响，2018年和2019年的平行进口车市场均呈现出“一波三折”的发展态势。今年，在疫情、政策等多方面因素的影响下，进口车市场将呈现怎样的发展态势，业内将拭目以待。