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汽车消费受鼓励:汽车股开盘大涨,一线城市限购如何“松绑”?

每日经济新闻 2020-02-17 14:13:07

每经记者 蘧毛毛    每经编辑 张北    

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

受新冠肺炎疫情影响的汽车行业正迎来更多积极变化。

216日出版的《求是》杂志发表了重要文章。文章强调,扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。

“这是一个积极的信号,整个汽车行业都非常受鼓舞。汽车产品作为老百姓生活质量升级的重要象征,在当前形势下应该鼓励消费。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为。

此前,佛山市已出台相关鼓励汽车消费的政策。23日,佛山市人民政府发布的《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》的通知,除了优化登记手续、推动车辆报税、上牌无缝衔接之外,还对新车进行了现金补贴奖励。

政策利好,让资本市场迎来狂欢。217日,汽车板块开盘大涨,广汽集团(601238SH)、上汽集团(600104SH)等汽车股纷纷走强。截至当天上午收盘,广汽集团、上汽集团、长城汽车(601633SH)等多只汽车股涨幅均超过5%,长安汽车(000625SZ)涨幅超过10%

鼓励限购地区增加号牌配额

除了鼓励汽车消费,限购城市能否响应号召放开汽车限购成为很多消费者关心的问题。据不完全统计,目前仍有北京、上海、深圳、广州、杭州、天津及海南等多省市实施了汽车限购政策。特别是北京、上海等一线城市一直没有“松绑”的迹象。

在知名汽车行业分析师颜景辉看来,北京、上海等城市直接放开汽车限购的可能性不大。“汽车限购解决的是交通拥堵等城市问题,目前北京、上海等大城市还没有找到替代限购政策的解决办法。考虑到环境污染问题,这些城市即使增加汽车号牌配额,也大概率增加的是新能源汽车号牌的比例。”

事实上,此前国家相关部门已多次释放出给限购“松绑”的信号。20196月,国家发改委等三部门发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(20192020年)》通知,要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已经实行的限购、限行政策应当取消,并严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。

20198月,国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》指出,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

部分限购城市也积极响应上述号召。去年6月,国家发改委等三部委要求应当取消汽车限购、限行政策时,广州、深圳积极响应,分别增加了不同数额的小客车增量指标。去年912日,贵阳市人民政府正式发布了关于废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的公告。贵阳市也成为目前全国实行汽车限购政策的9省市中首个全面取消汽车限购的城市。

虽然北京、上海等城市目前没有增加相应的配额或者取消汽车限购的迹象,但实施多年的购车摇号政策正在发生变化。北京市交通委新闻发言人容军曾在111日的两会政务咨询会上透露,下一步,北京小客车摇号政策将关注无车家庭,而且更关注家庭成员数更多的家庭,让小客车指标的配置更加精准。今年1月,北京市交通委相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示,相关方案正在制定中。

“事实上汽车限购实施多年的效果并不是很好,特别是随着消费者对汽车社会认知的增加,以家庭为单位都应该有配备一辆小汽车的机会。所以,有条件的城市应该逐步放开限购,进一步鼓励汽车消费。”叶盛基说。

汽车消费有延后趋势

新冠肺炎疫情让2020年的车市“雪上加霜”。中汽协数据显示,1月,我国乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,同比分别下降27.6%20.2%;商用车产销量预计分别完成34.1万辆和32.6万辆,同比分别下降7.8%5.7%

日前,记者走访北京等地汽车市场时发现,4S店的整体复工比例并不高,即使复工的4S店也只是留下少数值班人员,并非全员复工,线上卖车成为现阶段4S店发力的重点。在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来,新冠肺炎疫情对我国1月汽车销量数据影响不大,主要影响2月及后续几个月。

图片来源:每经记者 赵成 摄

不过,有观点认为,疫情爆发属于突发事件,在疫情发展期,消费购车活动受到较大影响。但汽车消费需求不同于旅游、娱乐等快速消费服务,临时受压制的消费需求会因疫情消散重新释放。受此次疫情影响,消费者对安全的出行有了更多需求,特别是对于无车家庭,疫情的发展会激发一部分首购需求。

“以前很多消费者觉得汽车是消耗品不是必需品,想先买房再买车,但是受疫情的影响,消费者的思想有了转变,为此已经有不少客户找我订购新车。”北京某4S店的销售人员称。

颜景辉认为,汽车市场短期受到影响成为必然,部分消费者购买私家车的意愿会拉动汽车消费,但也会出现消费延后的趋势。从整体来看,今年汽车市场想弥补前两三个月的消费亏空也非常困难。

中汽协预测,疫情对于我国汽车市场发展短期影响较大,尤其是对今年第一季度的汽车产销量影响较大,产销量将出现较大幅度下降。2020年,我国车市将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展仍不容乐观。

基于此,一些研究机构建议车企下调2020年的销售目标。其中,易车研究院近日发布的报告显示,2019年底至2020年初车企公布的2020年销量目标,整体偏保守,多数是基于2019年成绩的小幅提升或保持不变,说明大家对2020年车市都有客观认识。

不过从长期来看,由于疫情属于短期外生冲击,不会改变行业发展的长期趋势。“虽然汽车行业短期受疫情的影响较大,但是经济长期稳定向好的大方向不变,外加上政策的积极引导和号召,汽车产业将慢慢恢复正常化。”叶盛基称。

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