车市周周评丨吉利与沃尔沃筹划重组，特斯拉欲自产电池，车企大佬化身“李佳琦”直播卖车

每经记者 李星    每经编辑 张北    

吉利与沃尔沃筹划重组

图片来源：企业供图

2月10日晚间，吉利汽车（00175，HK）发布公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司（沃尔沃汽车）的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。公告显示，两家公司重组完成后将成为一家全球集团，可以实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。同时，合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市，以使其进入资本市场。

点评：融合，是当前各企业谋求更好发展的生存之道。对于国内的车企而言，2020年的局面可能会很艰难。在汽车下行周期，吉利汽车率先采取深度整合旗下资产的措施，以谋求未来长期发展。双方合并后，发展空间更大，将有望冲击中国市值最高的汽车集团。

特斯拉自产电池仿苹果打造产业链闭环

图片来源：每经记者 蘧毛毛 摄

2月12日，据外媒报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并自行设计了电池生产设备。这意味着，特斯拉将首次生产电池。《每日经济新闻》记者第一时间向特斯拉中国相关负责人求证，对方并没有对自建生产线一说进行否认。

点评：特斯拉自产电池并不意外。随着Model 3的交付和销量增加，以及Model Y等全新车型陆续投入市场，特斯拉对电池的需求量只会越来越大。如果一味地依赖外部电池供应商，将不利于特斯拉后续发展，甚至会对其产能提高造成制约。此次特斯拉自主生产电池，是对其打造产业链闭环的一次很好尝试。

供应链中断波及多家日系车企

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

据日本共同社报道，2月10日，日产汽车宣布其九州工厂将于2月14日临时停工，主要生产出口车的生产线将于2月17日停工。日产方面表示，受新型冠状病毒肺炎疫情扩大的影响，致使其难以从中国采购零部件。“说停工其实不准确。由于中国工厂零部件供应短缺，日产汽车位于日本的九州工厂将于2月14日和2月17日进行临时产能调整。”2月12日，日产汽车中国相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

点评：此次新冠肺炎疫情爆发，不仅对国内车市造成影响，还在影响着全球车市的发展，日产就是一个活生生的例子。据中汽协预测，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”。“断供”危机出现后，车企和零部件企的难题是如何自救。

车企大佬化身“李佳琦”直播卖车

图片来源：直播截图

上游汽车供应链“中断”危机潜在，下游经销商复工比例不足一成，主机厂面临着前所未有的压力。在“战疫”的同时，车企纷纷选择为经销商减负解压。为了提升销量，不少车企和经销商都在探索新“花样”。直播，是时下一个热度较高的销售模式。2月14日，情人节当天，上汽乘用车、小鹏汽车等车企纷纷开启线上直播，更有车企老总为卖车化身“李佳琦”。

点评：疫情爆发后，消费者居家自我防护“做贡献”，这影响了消费者短期内的购车行为。直播卖车，正成为当下一种新型销售方式。在这个特殊时期，无论是车企还是经销商，都在尝试如何通过线上卖车。

工信部拟修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》

图片来源：视觉中国

2月10日，工业和信息化部发布的《关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）中提到，决定对包括《新能源汽车生产企业准入审查要求》在内的10项内容进行修改。其中，重要的一点是将2017年实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中的“设计开发能力”，修改为“技术保障能力”，并提出新能源汽车生产企业应具备与生产的新能源汽车产品相适应的技术保障能力以及对新能源汽车整车和自制部件的测试能力。

点评：将要求企业必须具备的“产品设计开发能力”修改为“技术保障能力”，意味着在未来审批新能源汽车的过程中，产品设计开发能力或将不再作为审核新能源整车企业的核心指标，只要具备能够支撑生产的技术保障能力，即可投入生产，一定程度上降低了新能源车企的技术门槛。