外贸企业如何撑过“敏感期”？

“对于外贸企业，现在是交货期的敏感时期。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明指出。 自1月31日WHO宣布新型冠状病毒肺炎疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”以来，有关外贸走向的讨论不绝于耳。尽管WHO并不建议限制贸易和活动，但部分国外航司停运中国航线，一些国内发运港与主要船东推迟复工，都令进出口企业的下一步陷入未知。 情急之下，一场外贸行业的“自救”行动在城市间展开。 自商务部印发《关于帮助外贸企业应对疫情克服困难减少损失的通知》，指导六大商会发布外企服务政策后，苏州打响城市“第一枪”——2月7日，继出台“惠企十条”之后，苏州又针对外贸企业专门出台“惠外十二条”。 图片来源：网页截图 随后，青岛、厦门、大连等沿海城市陆续跟进，陕西等内陆省市亦出台专门政策。这场“营救”，能否帮外贸企业撑过敏感期？ 紧急48小时 出手对外贸公司“救急”，因为其面临的问题确已“火烧眉毛”。 2月7日，成都贸促会工作人员周丽萍接到来自四川新和公司的咨询。这是中国贸促会1月30日对外公告对公司开具“不可抗力事实性证明”后，成都方面接到的第二通电话。 公司负责人冯苏说，需要尽快拿到证明，与帮其从新西兰运送牛肉骨粉进入中国的船公司交涉。再过两天，他们约定的14天免箱期即将到期。这意味着，他可能要向船公司支付4万元滞箱费。 冯苏只有48个小时。他不仅要准备好所有开具证明需要的文件，计算接下来2天周末休息日，还要考虑到与船公司所在国的时差。这还只是与船公司取得联络。业内人士指出，“不可抗力事实性证明”只能像国外企业证明国内情况，并不具备强制效力。 在此之前，他也并没有太多时间提前做好预案。即便考虑进春节法定假期的时间，14天的时间对于完成货物提货、入库绰绰有余。但青岛港迟迟没有复工，使得货物不得不滞留在集装箱内。 图片来源：摄图网 时间已所剩不多。面对尚在增加的仓库仓储费用等固定成本、以及提前支付货款后可能无法及时收到回款的情况下，他需要尽可能降低损失。 与四川新和类似，由于疫情事发突然，时限问题是许多外贸公司面对的“当务之急”。在物流不畅和生产滞后双重挤压下，开展跨境业务的外贸公司将直面难以按期交付的困难。 周丽萍分析，国外合作伙伴对国内情况可能并不了解，比如关联企业没能复工确属不可抗力。而这只是外贸公司需要解决的第一个问题。 按白明的话来说，外贸公司面对的是交货期的敏感时期。在这个阶段，交货行业受到的影响最大，但随着战线拉长，整个产业链均可能受到牵连——长时间断货，最终将导致供应商和客户迁移。 与进口业务相比，出口业务可能更加困难。主营国际货代的普及国际货运代理（中国）有限公司成都分公司经理代林海告诉城叔，一般情况下，节后工厂陆续复工通常会形成一个出口高峰期，因为国外企业春节期间并未休息。在现有情况下，原有订单或许将更难兑现。 外贸城市“自救” 帮助企业及时止损，对于需要依靠外贸这驾“马车”拉动经济增长的各个城市，自然也十分急迫。 2月7日，苏州出台“惠外十二条”，从城市层面帮外贸企业堵住“缺口”。 除与惠企政策一脉相承加大对企业融资支持力度外，苏州特别针对出口企业，提出“稳定外贸企业在手订单”，引导企业“尽力争取、稳定在手订单”，并“支持企业实施出口货物转内销”，对其国内贸易信用险保险费率降低30%，并补贴50%保费。 几乎同一时间，苏州下辖太仓亦出台“惠外十五条”，在贸易便利化上给出更多优惠。例如，对于因疫情产生的贸易纠纷，政府将对实际发生的律师费给予不超过50%、每家企业不超过10万元的补贴。 在白明看来，现阶段扶持外贸，最重要的是保证外贸联系不中断。 “国内合作中断了，我们靠自己可以恢复起来，外贸企业一中断，位置被别人挤占，将来再想回来就难了。”白明分析，目前，中国的规模经济和完整产业链的优势，一时半会可能很难被替代，但疫情的间隔时间将十分重要。 而随着一系列政策相继出台，在保障贸易链不中断上，苏州已然走在国内城市前列。 图片来源：摄图网 与苏州的“真金白银”相比，青岛、厦门等城市主要是外贸相关政府部门根据其职能给予的便利措施。比如，青岛、厦门海关的举措更多围绕通关便利化展开，提供针对企业问题的快速解决机制、对相应费用实施减免政策。 事实上，仅贸易便利化上，城市间的政策差异仍然较大。 在全国多个城市开展业务的代林海告诉城叔，与一些内陆城市相比，上海应对疫情的措施不仅反应及时，而且涉及面更广。 据他回忆，在许多城市尚未拿出有效政策时，考虑到节后延迟复工造成的仓储费用，上海第一时间拿出相应减免政策。“比如一个20尺柜，一天能减免50～60块钱，如果一个企业有一千个柜子，减免金额就可能上万。” 如何寻找平衡点 但补贴只是应急之策。对于“等米下炊”的外贸企业，更关键的是如何有效保障生产。 代林海的直观感受是，在企业复工的几天时间内，进口订单尚有存货，出口订单“还没有接到一单”。相较于费用减免，他更盼望停摆的工厂能早日复工。“只有这些工厂恢复生产，他才有订单出去，买原材料回来，我们作为国际物流，才有生意做。” 图片来源：摄图网（图文无关） 城叔之前讨论过如何复工的问题。（猜你想看：《疫情当前，城市如何为企业“托底”？》如今，不少城市采取有条件复工策略，为复工企业设置一定门槛。比如，杭州自2月8日起对企业复工实行申报备案制。据媒体报道，当天申请复工的3万家企业中仅162家被批准。而西安要求重点企业先审批再复工，年营业额低于2000万的企业一律不能开工。 显然，要有效安排复工、保障复工企业高效运转，需要城市有更强的调度协调能力。 作为完整产业链的一环，外贸企业、特别是流通型外贸企业很难实现独立复工。城叔了解到，在一些城市，外贸企业已提早复工，但相应的货代企业和船公司仍不具备复工条件。其结果是，率先复工的外贸企业仍然处于空转状态，并没能真正实现生产。 在白明看来，在外贸领域，关键在于“内保能力，外保渠道，并实现二者的有效对接”。 “这实际上是一种供需关系，有供有求，在中间搭起一座桥梁。”白明分析，“对于外国客户，短期内找到另一个合适的供货方是比较难的，但如果在比较长的时间内，他的需求也需要得到满足。但在疫情下，无法完全按照原来的模式运作，这时，就要选择保住其中的一部分需求。” 另一方面，复工与防疫之间的另一种平衡亦需要拿捏。体现在政府统筹中，包括企业生产的必要性和防疫的难度均需纳入通盘考虑，以此寻求最优解。 “总而言之，我认为能复工的还是应当尽量复工。”白明指出，“前提是在保证人民健康和产业发展之间寻求平衡，迟迟不复工，企业最后存活不了；但不考虑防疫，疫情一旦发生，生产还是要被迫停止。所以，最终要在二者之间找一个平衡点。”