高田发起大规模召回，召回成本或由各车企买单

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高田“死亡气囊门”一波未平，一波又起。 

1月8日，据外媒报道，汽车安全气囊供应商高田（Takata）发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆。奥迪、宝马、本田、戴姆勒、菲亚特·克莱斯勒、法拉利、福特、通用、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、丰田和大众生产的车辆均受到影响。就召回原因，高田表示“由于时间、湿度和温度的变化导致气体推进剂出现问题”。 

事实上，高田气囊安全问题已爆发超过10年，问题气囊多达1亿个，召回成本或高达数百亿美元，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。 

据美国消费者报告，高田气囊故障问题已导致至少24人死亡和至少300人受伤。另据美国高速公路交通安全管理局发布的统计数据，自2016年5月至2019年12月，已经有4140万辆车因为高田气囊问题被召回。 

就在去年末，高田气囊因为安全问题接连爆发召回事件。去年12月，美国国家公路交通安全管理局宣布全美将召回140万辆使用高田气囊的汽车。美国国家公路交通安全管理局表示，高田安全气囊在高温湿热环境中使用时可能会破裂或充气不足。

召回事件也波及中国市场。

去年11月，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布召回公告称，长安福特因装配了存在安全隐患的高田安全气囊，宣布召回344872辆新蒙迪欧和203004辆锐界，占比接近11月总召回量一半。 

日本高田创立于1933年，曾是全球三大安全气囊制造商之一。早在2001年高田安全气囊就被曝存在安全隐患，直至2008年因出现致死事件，高田实施召回举措，引来业界关注。 

彼时，据媒体报道，为了降低成本，公司在气体发生器中使用了硝酸铵，这种原料成本低廉，但性能非常不稳定，在高温情况下易与空气中的水分融合而发生爆炸。

由于不堪召回重负，高田已于2017年6月26日在日本申请破产保护，其美国子公司则在美国申请破产保护，最终的召回成本或将由各大汽车制造商来承担。