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复盘新造车这一年:两极分化已成定式

2019-12-26 18:28:37

近日,在《人民日报》公布的2019十大流行语中,“我太难了”成功上榜。无论你是不是90后,不管你有没有头秃,“难”似乎是不少人在2019年的关键词,就连一向“对钱没兴趣”的马云,也在2019世界浙商上海论坛暨上海市浙江商会年会上感叹“2019年不容易”,因为在一天之内他接到了5个借钱电话。

在“难”字当头的大环境之下,汽车行业的2019年也注定不平凡。中汽协预测,预计2019年我国汽车全年销量约为2583万辆,预计下降8%。不仅如此,一直高歌猛进的新能源车市场也迎来“阵痛期”,在今年下半年遭遇产销量同比“五连跌”。

虽然眼下寒冬尚未离去,但总体来看,新能源汽车仍然是未来车市增长的新动能之一,国家政策对其支持力度和重视程度不会改变。12月3日工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)显示,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

这对以威马汽车为代表的新势力造车企业来说无疑是个积极的信号。只要挺过寒冬,春天终将到来。2019年,新势力造车企业跨过交付元年,进入第二年的生死争夺战,越来越多的车企开始实现产品的落地,比拼日益激烈。但不可否认的是,率先实现产品量产交付的威马汽车等车企仍是新势力造车企业中的“头部玩家”。

值得一提的是,在头部新势力车企中,威马汽车凭借硬核的产品实力和强大的体系能力成功实现领跑。数据显示,1~11月,威马汽车累计交付量为15,355辆(上险数),成功摘得造车新势力2019年单一车型累计交付量冠军。

车市寒冬逆势领跑,单车销量跃居造车新势力榜首

面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡,造车新势力企业一路负重前行,资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验,要么出色,要么出局。

吹尽狂沙始到金,经得起炉火淬炼的必定是真英雄。2019年,威马、蔚来和小鹏均推出各自的第二款产品,丰富了新能源汽车细分市场。尤其是威马汽车,深谙精细化运营是在寒冬中活下去的核心,只有不断提升产品力和体系力才能不断增强企业的耐寒性,并及早布局,为“越冬”做了更充分的准备。

在成功摘得前11个月造车新势力销冠车型的同时,今年11月,威马汽车第二款产品EX6 Plus登陆市场,使威马实现了由A级到B级SUV细分市场的全面覆盖,也为威马差异化竞争力持续加码。值得一提的是,威马EX6 Plus配备了Living Engine 2.0系统,AI小威更智能、默契,引入业内首创6大智能场景模式体验,用户直呼场景名即可触发软硬件系列功能联动。

在车企之间产品更新迭代速度不断加快、比拼硬实力的背景之下,唯有懂得用户、深谙用户需求并不断满足用户需求才是车企站稳脚跟的不二法门。一直以来,威马汽车都将用户的痛点视为创新的起点,并且以实际行动将用户思维发挥到了极致。

据统计,一年来,威马汽车已累计提供7次全生态OTA升级,在兑现平均3个月1次升级承诺的基础上,扩展了3次深度升级。从1.1到1.4版系统,共为用户新增、升级超300项亮点功能,覆盖车控、地图导航、影音娱乐、车载社交和车家互联等维度,用户对于升级后功能的使用率占90%以上。

不仅如此,在服务层面,威马汽车更是在行业连续首创用户服务政策。今年7月1日起,威马汽车宣布实施动力电池终身免费质保政策,成为首个提供动力电池终身质保服务的新能源整车企业;直击用户对于新能源二手车的焦虑,威马汽车率先推出智选二手车品牌,保障威马二手车的残值率。

与此同时,由于电动汽车电池与气候、用车习惯等有着直接的关联,除了用户自检(车内“智能一键速检”功能)外,威马汽车还根据不同季节持续为车主提供“免费护航”车检活动。由威马发起的“夏季关爱”、“冬季护航”等活动用户参与率超过85%,满意度超97%。

此外,威马汽车还携手产业链、价值链上下游的头部企业共建出行生态圈。公共充电方面,携手国网,已累计接入公共充电桩数量达20万根,囊括全国260+城市,覆盖全国约43%的公共充电桩,成为国内接入公共充电桩数量极多的新能源车企。

以精细化运营为核心,持续升级耐寒属性

在不断输出优质产品和服务的同时,威马也在不断强化其体系能力的建设。而逐步完善的体系能力也为威马的快速发展持续“输血”,支撑其不断向上。

“在双重寒冬中活下去的核心其实是精细化运营,这也是威马汽车的强项。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

事实证明,沈晖所言非虚。在销售体系上,2019年,威马汽车不断调整新零售打法,进一步下沉渠道布局,威马智行合伙人签约数量由40家提升至186家,新零售渠道数量较去年增长了365%,超额86%实现年初渠道破百的“小目标”。

目前,全国范围内随处可见威马的身影,门店最北至黑龙江省哈尔滨市,最南至海南省三亚市,“轻度体验”与“深度体验”适合不同城市的地域特色,触点深入三四线城市。

在研发体系上,威马汽车一直坚持正向自主研发,并且放眼全球,积极布局。目前,威马汽车已占领人工智能在车辆应用领域的高地,并将自动驾驶和智能座舱作为承载人工智能技术量产落地的载体。申请、获批的专利达到1,242项,仅人工智能领域的专利已突破100项;由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能系统构建的核心技术矩阵,不断迭代并推动威马产品的不断升级;此外,威马在自主研发的电池包技术上,今年推出“黑科技”第二代热管理系统(热管理2.0),相当于给电池加了“暖宝宝”,增程20%,可有效提升冬季电池可用容量和充放电效率,实现了冬季续航增程20%(相当于NEDC综合工况下100公里)的突破性用车体验。

在智造层面,今年3月,威马汽车在四川省绵阳市打造自动驾驶技术中心,这是继国际化布局之后的又一次延伸。全球多地研发机构“零时差”协同运转,打通了自动驾驶尖端技术从研发到测试、量产落地的完整闭环。

如今,智能科技已成为威马汽车从“智能汽车头号实力派”向“数据驱动的智能硬件公司”迈进过程中最重要的技术抓手。拥有C2M客制化平台的威马温州智造工厂为用户实现最快6周交付和定制车型最快3周交付。

虽然2019年被称作新势力造车企业的生死之年,但对威马汽车来说,这一年无疑是丰收之年,更是启航之年。眼下,寒冬还在继续,车市的春天到底何时才能到来尚不可知。但可以肯定的是,凭借卓越的产品力和强大的体系能力为“越冬”做好准备的威马汽车,势必会比别人走得更远更平稳。

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责编 裴健如

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