成品油价格上涨，车主加满一箱油多花4元，后期国际油价将在区间震荡偏弱运行

每经记者 李可愚    每经编辑 陈星    

11月4日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年11月4日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高105元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

《每日经济新闻》记者了解到，本次调价是2019年第十二次上涨，本次调价过后，2019年成品油调价将呈现“十二涨七跌三搁浅”的格局。下一次调价窗口将在11月18日24时开启。

值得注意的是，就在同日，国家发改委还公布了《中央定价目录》（修订征求意见稿）。修订征求意见稿着重指出：成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。

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私家车主和物流企业成本增加 

此次油价上调将对普通消费者和物流行业产生怎样的影响？隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，本轮调价后，全国大多数地区车柴价格6.2元/升左右，92号汽油零售限价在6.5~6.7元/升。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花4元左右；按市区百公里耗油7L~8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加6~8元。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一千公里，燃油费用增加36元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。

而对于油价上调的成因，国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（10月21日~11月1日），国际油价上涨，平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨3.19%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之上调。

隆众资讯发布的报告则分析称，本轮计价周期内，中美贸易磋商释放积极信号，但全球经济增速放缓拖累需求，市场人士担忧情绪仍存。消息面空好交织，国际油价涨跌互现，但阶段内涨势大于跌幅，所对应的原油综合变化率正向运行，开启本轮上调窗口。

对于未来一个阶段国际市场油价走势，国家发改委价格监测中心此前预测称，当前，全球原油供需相对平衡，美国库存较高，但国际油价将继续受到各方因素掣肘。一是全球经济、中美贸易摩擦后期发展仍存在波折，沙特油田遇袭后有关方面是否会采取报复措施，是影响后期国际油价走向的重要因素。二是特朗普政府正筹备2020年总统大选，高油价将引发美国选民的不满，不符合当前美国的政治诉求。同时，美国也不希望俄罗斯通过高油价获得过高利益。三是从国际油价以往的波动特征看，四季度往往是国际油价的年度低点，季度平均跌幅约在4%左右。综合看，预计后期国际油价将在区间震荡偏弱运行。

隆众资讯分析师李彦则对记者分析称，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在60元/吨左右。目前OPEC减产立场依然坚定，同时全球贸易风险有望进一步缓和，油价底部支撑稳固；不过市场对于全球经济及原油需求的忧虑延续，或将抑制最终涨幅。预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

《中央定价目录》修订征求意见稿公布 

11月4日当天，发改委网站除发布成品油价格调整信息外，还发布了《中央定价目录》（修订征求意见稿），公开征求社会意见至12月3日。

对于社会关注的油气价格改革，《每日经济新闻》记者注意到，修订征求意见稿提出：成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。

天然气方面，修订征求意见稿不再保留“各省、自治区、直辖市天然气门站价格”这一定价内容。 

修订征求意见稿附注指出，海上气、页岩气、煤层气、煤制气、液化天然气、直供用户用气、福建省用气、储气设施购销气、交易平台公开交易气以及2015年以后投产的进口管道天然气的门站价格，由市场形成；其他国产陆上管道天然气和2014年底前投产的进口管道天然气门站价格，暂按现行价格机制管理，视天然气市场化改革进程适时放开由市场形成。