力帆股份半年巨亏9亿多 换新高管回归摩托业务

每经记者 王琳    每经编辑 文多    

8月22日晚，力帆股份（601777，SH）发布半年报，在上半年录得营业收入同比下滑13.39%的情况下，归属于上市公司股东的净利润（以下简称净利润）由去年上半年的盈利1.25亿元，变为了亏损9.47亿元。

面对经营困境，力帆股份又将目光悄然从汽车产业转向了更传统的摩托车业务。为此，力帆股份还进行了一轮高管更替。

上半年亏损超9亿

力帆股份今年上半年营业收入为51.78亿元，同比下降13.39%，净利润为亏损9.47亿元，同比大降859.98%。事实上，力帆股份糟糕的业绩在扣非后净利润上体现得更直观，在2015年净利润同比大降67.76%以后，自2016年开始，力帆股份的年度扣非后净利润就进入了持续亏损状态。

尽管半年报未分产品披露其经营业绩情况，但根据此前披露的产销快报可以看到，今年上半年，力帆股份传统乘用车的产、销量分别同比下滑66.38%和62.55%，新能源汽车的产、销量分别同比下滑69.61%和60.66%。

除了营业收入减少导致的净利润下滑外，财务费用和资产减值损失是吞噬力帆股份利润的重要因素。截至今年上半年末，力帆股份的资产负债率达75.20%，较年初上升了约2.26个百分点，其流动资产和流动负债分别为120.99亿元和192.83亿元，流动比率仅为0.63。捉襟见肘的资金状况，不仅已影响到力帆股份的日常生产经营，也在上半年给公司带来了5.82亿元的财务费用，这一数值较去年同期增长了180.69%。

此外，资产减值损失由去年同期的343.76万元增长至今年上半年的3.57亿元，其中，坏账损失、存货跌价损失和固定资产减值损失分别达1.46亿元、1.15亿元和9488.82万元。

重新发力摩托车产业

随着传统乘用车行业进入下行通道，新能源汽车领域又在不断提高行业的门槛标准，力帆股份的乘用车在市场竞争中表现不佳。

在这种情况下，力帆股份在半年报中表示：在报告期内，依据“由制造向服务转型”的发展目标，公司将聚焦公司优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，优化产品质量和结构梯队，巩固并增强摩托车产品竞争力。

重新聚焦摩托车的老主业赢面有多大？2018年度，力帆股份在摩托车及配件方面的营收为31.13亿元，占公司整体营收的28.27%。但在上半年，公司摩托车和摩托车发动机的销量分别同比下滑13.38%和36.88%。

力帆股份8月22日同时披露了管理层的人事变更计划。其中，陈卫辞去了公司董事、副董事长、总工程师职务，马可辞去了公司董事及总裁的职务，岳川辞去了公司非独立董事等职务，董旭辞去了公司副总裁的职务。同时，提名了杨波担任公司非独立董事，并聘任其为总裁，此外，聘任邓晓丹、李金龙、任亚军为公司副总裁，任亚军同时担任总工程师。

此次管理层调整用意明显，与负责新能源领域的陈卫不同，杨波主要负责的是力帆股份摩托车板块的发展，其同时还坚定奉行摩企“走出去”的战略。

23日，力帆股份方面向《每日经济新闻》记者表示，此次人事调整，是力帆股份针对自身及行业发展状况做出的营销战略调整，预计公司未来将加码国际市场。

“摩托车行业最引人注目的变革，莫过于国四排放标准的实施，从技术层面讲，目前唯一的解决办法便是采用电喷技术，而力帆是全球唯一一家具备电喷开发能力的摩托车企业。”力帆股份方面称，而对于汽车板块，公司将调整战略方向，聚焦中低端新能源汽车及新能源物流用车等市场，执行“聚焦产品，锁定细分市场，从汽车制造商向汽车贸易与服务商转型升级”的发展战略。

封面图片来源：每经记者 王琳 摄