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成品油价下半年“首涨”,批零价差收窄将致加油站利润有所缩减

每日经济新闻 2019-07-09 22:23:13

国家发改委官方网站9日发布消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2019年7月9日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高150元和140元。

每经记者 胡健    实习记者 吴林桐    每经编辑 陈旭    

7月9日,国家发改委官方网站发布消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2019年7月9日24时起,国内汽、柴油零售限价每吨分别上调150元及140元,折合升价,92号汽油及0号柴油均上调0.12元。

本次上调政策正式落地后,2019年国内零售限价共历经9次上调,4次下调,1次搁浅,汽柴油价格累计涨幅均为415元/吨。

隆众资讯分析师李彦对《每日经济新闻》记者表示,本轮计价周期内,原油价格宽幅震荡,变化率始终在正值范围内运行,致使本轮零售限价上调。下一计价周期,国内成品油零售限价调整搁浅或小幅上调的可能性较大。

 

图片来源:国家发改委

加油站理论利润空间将有所缩减

本轮成品油调价周期内,国际市场原油价格宽幅震荡,先升后降,总体呈明显上涨的态势。

截至7月8日收盘,纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格上涨0.15美元,收于每桶57.66美元,涨幅为0.26%。9月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.12美元,收于每桶64.11美元,跌幅为0.19%。

由于近期原油变化率持续处在正值通道内,市场涨价预期较为强烈。与此同时,国内柴油需求略有好转,而高温天气也对汽油需求带来提振,故而本周期国内成品油批发价格整体呈现上涨走势。

成品油零售限价上调后,批零价差相应收窄,这也导致加油站理论上的利润空间明显缩减。

据卓创资讯数据模型显示,截至7月8日,在汽油利润方面,国内主营92号汽油理论利润为2362元/吨,地方炼厂92号汽油理论利润为2711元/吨;柴油方面,国内主营0号柴油理论利润为617元/吨,地方炼厂0号柴油理论利润为914元/吨。

卓创资讯成品油研究团队研究员孟鹏对《每日经济新闻》记者表示,目前国内柴油需求表现仍较一般,本次成品油限价上调后,若原油价格继续呈现震荡走势,市场投机需求将受到抑制,国内柴油市场交投可能会较为冷清,国内柴油批发价格存在一定的下滑空间。

而在汽油方面,炎热天气对汽油需求带来有效支撑,加之目前汽油批发价格仍整体低于柴油,故而后期国内汽油价格仍存上涨空间。综合预计,下周期国内柴油批零价差有望出现回升,而汽油批零价差仍存下跌可能。

 

图片来源:新华社

油价大概率会呈现循环震荡走势

在本次调价政策落地后,油箱容量在50L的家用轿车,加满一箱92号汽油将较之前多花6元,出行成本微增。以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(7月23日24时)之前的半个月时间内,消费者用油成本将增加9.6元左右。

物流行业支出成本上升相对更加显著。以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例,未来半个月内,单辆车的燃油成本将增加228元左右。

有机构分析预测,当前油市的外围环境并不稳定。全球经济增速放缓拖累需求,美联储延缓降息的可能性加大,这些因素都会打压油价。

另一方面,石油输出国组织(欧佩克)减产以及美国原油库存下降则会为油市带来支撑。因此在地缘风险不确定的基础上,油价大概率会呈现循环震荡的态势。

上周,欧佩克和非欧佩克国家部长级会议决定延长当前的减产协议至2020年3月。即便如此,国际油价当天依然下挫逾4%。石油矩阵咨询公司分析师奥利维尔·雅各布表示,从全球来看,市场担心石油需求增长潜力,如果欧佩克确实希望达到既定的库存水平,就需要进一步缩减产量。

巴克莱银行预计,今年石油需求增速将降至2011年来最低水平,日均产量同比增幅将不及100万桶。

有分析师认为,随着重要事件相继落地且未超预期,油价因利好出尽而回落,关注点再次回归供需基本面。欧佩克与非欧佩克虽延长减产期限但并未对减产作出进一步要求,而市场普遍预期需求增速将继续放缓甚至有下降风险,中长期看,这仍将持续打压油价。

封面图片来源:新华社

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