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对话副市长:从欧洲纺织中心走向物流枢纽,波兰罗兹做对了什么?

每日经济新闻 2019-06-17 20:08:28

凭借连接中欧班列(成都)的优势,罗兹正在自建一个新口岸,希望吸引更多中国城市将中欧班列开往罗兹。

每经记者 杨弃非    每经编辑 刘艳美    

波兰罗兹副市长克日什托夫•皮亚克夫斯基 图片来源:每经记者 杨弃非 摄

中欧班列(成都)开行已走入第7个年头:从2013年的31列到2018年底的1591列,运行频次不断加密,日开行量最多可达8列。而作为最早的欧洲站点,位于波兰的罗兹也正掀起转型高潮。

“罗兹正在构建一个更加完善的交通网络。”在6月11日举行的2019成都国际友城市长创新论坛上,罗兹副市长克日什托夫•皮亚克夫斯基向《每日经济新闻》记者介绍:“罗兹位于波兰公路交通中心,当前,波兰正在打造一个全国性中央机场,就位于罗兹与华沙之间;此外,波兰打造的国家铁路网络中心也位于罗兹。”

“中心”的定位,几乎贯穿罗兹发展始终。曾经,作为欧洲纺织业中心,罗兹一度是波兰经济中心城市之一。然而,19世纪末,由于历史原因,纺织业发展难以为继,大量纺织公司倒闭,城市失业率一度飙升到30%左右。

成也“中心”,败也“中心”。自那时开始,罗兹开启近30年的复兴之路。皮亚克夫斯基指出,从整个欧洲看来,罗兹几乎位于地理中心;而在波兰,罗兹也处于中心位置。两个“中心”叠加让罗兹认识到,要实现进一步发展,应该抓住这一地理优势。

“由于传统纺织中心的地位,每年有大量中东欧国家经销商来到罗兹,而波兰的卡车、卡车司机是欧盟国家中最多的。罗兹市政府发现这些数据背后的意义,开始构建起物流生态圈。”皮亚克夫斯说,“在30年之内,我们不仅完成绕城的环路,让更多物流企业在罗兹周边落地;同时,我们还设立了经济特区,给予优势条件,促进其更好运营。”

据皮亚克夫斯基介绍,现在,大量的多样性企业已在罗兹落地。德国西门子、博世,意大利意黛喜、梅洛尼等家电厂商先后落地,包括戴尔、吉列、宝洁也被这里的物流与成本优势所吸引。到现在,罗兹失业率已经降到7.7%左右,低于波兰平均水平。

在全球交通格局中,罗兹的优势还在不断增加。如今,罗兹不仅是波罗的海-亚得里亚海通道和北海-波罗的海通道两个跨欧洲交通走廊的交汇点,而且,2022年即将完成的环路,将使罗兹可以连接到每一条泛欧高速公路。此外,凭借连接中欧班列(成都)的优势,罗兹还在自建一个新口岸,希望吸引更多中国城市将中欧班列开往罗兹。

不久前,一项涵盖罗兹中心城区的城市更新项目被提上日程,过去用于纺织业的红砖厂房即将被新的产业和功能所占用。但在罗兹不断复兴的道路上,皮亚科夫斯基也看到其传统纺织业的前景。

“我们希望借传统优势,将罗兹打造为波兰的时尚中心。”据他介绍,罗兹艺术学院正在成为世界现代艺术的重要学府,一个围绕艺术、时尚和物流的产业生态已初现雏形。

责编 刘艳美

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罗兹 市长 物流枢纽

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