唯一“水氢车”现身！成本比燃油贵3到5倍，庞青年：我不可能亏！

23日，《南阳日报》刊发南阳洛特斯新能源汽车有限公司下线的车载水解制氢系统，南阳市委书记点赞“verygood”。随后引发舆论关注，有专业人士质疑这类似“水变油”的老套路，也有人戏谑其为“刀砍水分子”、打破能量守恒定律。 25日，洛特斯和其背后的青年汽车实控人庞青年现身南阳洛特斯。 证券时报·e公司记者在南阳现场，就水解氢原理、制氢成本、车辆安全性等一系列问题，向庞青年及公司技术人员提问。 问题1：洛特斯氢能源车有几种？ 回答：车载水解氢系统仅1套，上路的为氢电车 证券时报·e公司记者24日在南阳市、洛特斯厂区了解到，南阳采购了72辆洛特斯的氢能源车，但一方面却是“水氢发动机”刚刚下线。那么，洛特斯的车型到底有几款？ 洛特斯相关人员介绍，搭载“车载水解制氢系统”的只有一辆，在洛特斯厂区制造。南阳市区已经行驶的氢能源车是带有储氢罐体的车辆，与上述车型不同，需要加氢。 但有媒体记者询问多名公交司机后发现，南阳花8000万元采购的72辆“氢能客车”，目前仍以充电为主。 问题2：加氢系统车辆构造如何？ 庞青年：加氢储氢，再通过氢燃料电池转化 庞青年现场展示了普通氢能源车的构造，在车辆动力系统前，他指着车辆上方三个罐体介绍，罐体材料为碳纤维，和输氢管道一样均为进口。考虑到氢气泄漏的可能性，对罐体和管道要求很高，所以要拿美金去国外买。 庞青年指着加氢的入口说，从此处加氢，通过管路升到罐体，罐体里的氢再到氢反应堆，发出来就是电。下一步送到电机驱动，车就可以开了。现在国内、国际做的氢能汽车就是该构型。 问题3：水解制氢的原理是什么？ 庞青年：氧化铝+水，通过催化剂产生氢 庞青年在车载水解氢系统旁边介绍了运作原理，上侧灰色箱体为加料容器，下方的罐装物为反应缸。根据对氢的需求，原料自动到反应缸，就像喷油一样，是全自动的。反应缸产出来氢气再到氢堆，出来就是电。 庞青年介绍，制氢所需要的氧化铝分等级，如纳米级、微纳米级。公司所用材料都能达到纳米级和微纳米级。纳米级的（材料）都是进口的。剩下消耗的都是水，再通过催化剂，出来就是氢气。 洛特斯工作人员现场展示水解氢：矿泉水+绝密配方，“氢气”小爆炸掀翻硬纸盖 25日中午，在南阳洛特斯，工作人员向e公司记者展示了如何用秘密配方水解氢。实验人员从一袋“绝密反应粉”中舀出两小勺，放入透明的一次性塑料水杯，再倒入约为水杯1/5容量的瓶装矿泉水。用圆形硬纸片盖住杯口，可以看到，有气泡从杯底泛起。约20秒后，实验人员从杯口上方点燃打火机，杯内瞬间出现明火，伴随着轻微的爆炸声，掀翻了杯口的硬纸片。 问题4：水解制氢成本有多高？ 回答：目前比燃油贵3到5倍 庞青年回应e公司记者的成本质疑。他介绍，“里面的反应物我要回收再利用，用户就付车费，你管我成本高低？亏我也亏不起，我也不可能亏，成本这事情不能告诉你，我们是机密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，这是我们公司的技术。” 不过，一名技术人员透露了水解制氢发动机的成本。目前该款产品用氢成本很高，比正常燃油贵3到5倍。项目最终是实现氧化物回收，再用到其他领域，可以覆盖成本。 问题5：可以跑多远？ 庞青年：加三四百公斤水，可以跑360到500公里 25日，公司工作人员现场用水管连接水龙头和车体，现场给氢能源车加水。启动时，司机临时接上了脚下的电线接头，随后，车辆发出强烈的嗡嗡声，真跑出了几十米。 对于记者质疑的里面还隐藏了其他的氢能设备，现场工作人员回应：搞这么大这有必要吗？大家都是懂的。 对于车辆续航里程问题，庞青年回应：加满水设计能跑360-500公里，根据续航能力需要300到400公斤水。 问题6：水解制氢发动机安全性如何？ 回答：压力小储氢少，比传统氢能源车安全 一名斯姓技术人员回应了e公司记者询问的水解制氢发动机安全性问题。 他介绍，氢能源车储氢压力越低越安全、储氢越少越安全。洛特斯生产的加氢车储氢罐内气压为35兆帕，而车载水解氢系统的储氢罐只有0.5兆帕，整个系统储存氢气最多不超1立方米。因为是实时制氢，所以储氢很少，以后还会优化，把储存量再降低。 问题7：是否用过政府补贴？ 庞青年：没用政府一分钱，用的都是自己的钱 对于公众质疑的政府补贴问题，庞青年回应说，作为民营企业没用政府的钱。“我们一个民营企业在这里做，我这个水解制氢，都是我们自己的钱，我们到这里几个月时间，我也没发过一份工资。” 问题8：该项目是否会继续下去？ 庞青年：会坚持搞下去，绝不放松 对于项目下一步的规划，庞青年介绍，任何新技术出来都要受到质疑，但会坚持搞下去。该项目不会停留，会继续加大力度，绝不放松。 问题9：是否已经申请专利？ 回答：没有申请专利，怕被模仿 对于产品是否已经得到工信部认可的问题，庞青年回应，在南阳市区上路的加氢车已经上了工信部公告。“公安系统里都有，可以上牌。但是这个车（搭载水解制氢系统的氢能源车）还不行，还没上（工信部）公告，只在自己厂区试跑。” 一名技术人员也认可了上述说法，搭载水解制氢系统的车型还没有量产，也没上工信部公告，打算在上公告之前申请专利。因为现在要是申请专利，有可能会泄露技术，并被同行模仿。 证券时报·e公司赵黎昀李师胜 封面图片来源：摄图网