威马EX5再升级 沈晖：要么出众，要么出局

每经记者 黄辛旭    每经编辑 张北    

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“要么出众，要么出局，以前吹过的牛，是要兑现的。”面对车市下滑态势，威马创始人沈晖立下豪言壮志。

4月12日，威马汽车正式发布了威马EX5智行2.0版，新车共有4个版本，提供NEDC标准下续航里程400公里和460公里两种组合，综合补贴后售价区间为15.98万~20.98万元。与2018版威马EX5相比，EX5智行2.0版的亮点主要体现在全系标配L2级别智能驾驶辅助系统和全车交互系统上。

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除了EX5智行2.0版，威马EX5 Entry发现版 300×严选青年版也在当天同步上市，综合续航里程为300公里，补贴后售价为12.98万元。

值得注意的是，6月25日后，新能源地方补贴将全面取消，广汽、比亚迪等新能源车企都发布了不涨价公告，但对何时调价暂未做出说明。

《每日经济新闻》记者了解到，威马EX5智行2.0版、EX5 Entry发现版300×严选青年版价格补贴政策都持续到6月25日。

据沈晖透露，6月25日后，威马还有其他应对措施。“我们在最初开始造车时就是奔着2020年新能源汽车没有补贴来的，创始之初内部已有对应措施，之后也会开源节流、提升效率，更精细化运营。”

去年3月，威马温州工厂竣工并全线贯通，首批威马EX5试装车正式下线；随后威马EX5公布售价并开启交付。最终2018年共交付3850辆，未能达到预期1万辆交付目标。

2019年，威马已经在29座城市开启交付工作，前3个月累计交付4085辆威马EX5。今年，威马的目标销量为10万辆。

在沈晖看来，目前国内乘用车市场尚未回暖，但新能源车销量却呈现上升态势，在此情形下，威马的目标是争取占据造车新势力的头部位置。

为了完成更大规模交付，威马除了在渠道方面加快推进速度，还正在以“官方直营+智行合伙人”的双线模式快速扩大门店布局。

此外，推出更多产品也是威马完成今年交付目标的重要举措。据了解，今年威马汽车EX5 Pro和EX6也将先后上市。

伴随新产品的推出，企业体量和运营成本等支出将增加，威马的资金运营状态也颇受业内关注。3月8日，威马汽车宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资。公开数据显示，截至目前威马汽车累计融资金额已近230亿元。

今年是造车新势力的集中交付年，但在车市尚未回暖，新能源补贴大幅退坡的情况下，造车新势力们压力不小。“威马要与其他造车新势力友一起把市场做大，虽然我们在发展中会存在一些问题，但只要坚持下去，把产品做好才是立足市场的关键。”沈晖说。