2018年我国车市销量下跌2.76%，新能源汽车销量突破125万辆

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每经实习编辑 张北

2018年汽车工业产销情况尘埃落定。

1月14日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了我国2018年全年汽车产销数据。数据显示，2018年，我国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。年均增速为-2.8%，低于中汽协年初预计水平。

从历年销量及增长率数据来看，我国汽车销量在2016年达到2803万辆以后,2017年、2018年增速持续回落，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，2018年是1990年以来销量首次呈现负增长情况。

对于2018年整体市场的下滑原因，中汽协认为，1.6升及以下小排量汽车购置税优惠政策的“刺激”效应逐渐减弱、二手车销售波及新车市场、国六排放标准提前实施、三线以下城市对低端SUV的需求减弱、消费升级延续，低端市场下降都是影响车市的因素。

在此背景下，我国乘用车市场销量下滑。数据显示，我国乘用车2018年产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%。

分车型来看，轿车、SUV、MPV销量均呈同比下滑态势，其中轿车销量为1152.78万辆，同比下降2.7%；此前作为车市主要拉动力的SUV增速进一步放缓，全年销量为999.47万辆，同比下滑2.52%；MPV下滑幅度最大，销量为173.46万辆，同比下降16.22%。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析称，MPV市场下滑主要是受到SUV的冲击，三到六线城市的汽车消费转向自主品牌SUV以及选择中高端MPV的趋势越来越明显。

《每日经济新闻》记者注意到，根据此前乘联会发布的最新数据，MPV市场中，A0级全年累计下滑幅度最大，累计下滑30%，A级、B级MPV分别下滑11%和4%，C级MPV微增1%。

与乘用车市场形成对比的是，商用车市场销量增长。数据显示，2018年，我国商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。

与传统燃油车相比，新能源汽车市场在快速增长，2018年我国新能源汽车累计销售125.62万辆，同比增长61.74%。其中纯电动汽车销量为98.37万辆，同比增长50.83%，插电混动车型销量为27.09万辆，同比增长117.98%。

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，插电混动车因可以减缓续航里程以及动力性能的焦虑，加之补贴政策的变化，快速增长是正常的。

此外，中汽协首次对外公布了燃料电池汽车的销量情况，2018年我国燃料电池汽车销量为1527辆。陈士华向记者表示，该销量主要来自于示范项目推广，燃料电池汽车相比纯电动汽车与插电混动车，确实有很大优势，但是从目前国内关于燃料电池的技术储备来看，燃料电池汽车还不能被大规模推广。

中汽协预计，2019年全年我国汽车销量为2810万辆，其中，乘用车预计销售2370万辆，与2018年持平，商用车预计销售440万辆，同比增长约1%。新能源汽车预计销售160万辆，同比增长30%。

师建华认为，我国汽车市场已经从增量时代进入到存量时代，在这一背景下，今年中国品牌将会面临市场更加激烈的挑战，品牌之间比的将会是产品技术及综合实力。数据显示，2018年中国品牌乘用车市场份额占比为42.09%，比上年同期下降1.79%。