2019年货量冲刺460万吨、预计盈利超1亿元 中通快运上市将近？

图片来源：中通快运官网截图

　　每经记者 李卓 实习记者 赵雯琪 实习编辑 王丽娜

　　成立两年，中通快运寻求上市的脚步似乎在逐步加快。

　　12月24日，中通快运全球创研中心项目在桐庐正式开工，中通快运董事长赖建法在现场透露，“2019年力争完成货量460万吨，产值超24亿元，盈利超1亿元，为推动上市打下坚实基础。”

　　2018年，快运市场可谓风起云涌。这一年，快运零担老大德邦宣布转战快递战场，安能、优速等也纷纷转型大件快递市场，另一面，顺丰、百世、韵达等快递公司在快运业务上持续加大投入，京东物流也在近期传出开始加快其快运业务的开放速度。正在势头上的中通快运此时宣布新年计划，无疑为整个快运市场再次注入了“兴奋剂”。

　　不过，贯铄企业CEO、快递专家赵小敏向《每日经济新闻》记者表示，民营快递公司孵化的快运公司现在谈上市也许还为时尚早。客观来讲，中通快运接下来两年能不能保持竞争力将是一个巨大的悬念，根据中通快运今年的表现来看，其在市场推广和移动互联网、供应链建设等方面未来还需要有新的突破。

　　同时他认为，相比于快递、快运公司，利用互联网切入货运领域的满帮、快狗等公司，和招商局、中铁快运等“国字号”物流公司或将在未来几年迎来上市潮。

　　中通快运上市将近？

　　此次开工的中通快运全球创研中心项目就是此前所说的“中通快运总部”。早在今年7月，中通快运宣布与浙江桐庐经济开发区签订投资协议，中通快运总部项目落地桐庐。

　　据了解，该总投资20亿元，主要以建设中通快运全球研发创新平台为主，同时集总部运营、物流系统平台服务、人才培训为一体，计划在2021年7月建成投入使用。

　　赖建法在开工仪式上表示，从财务数据看，中通快运今年可以完成282万吨左右货量指标，产值超15亿元，比2017年翻一番，实现年初制定的目标。

　　公开资料显示，截至目前，中通快运已投入11亿元购置运输车辆，日运力达2万余吨，日均发货量达14000吨；现有网点6600余家，实现了大陆地区全覆盖。

　　值得注意的是，自2016年8月正式起网快运后，中通快运的发展步伐可谓迅速。今年5月30日，中通快运以估值60亿人民币、出让10%股份的条件，获得了红杉资本领投，鼎辉、云锋参投的1亿美元融资。8月16日，中通快运官方宣布日均货量突破1000万吨。跻身“万吨俱乐部”，中通快运用时不足两年，也冲进快运行业第一阵营。

　　计划五年内上市的中通快运，在进入发展的第三个年头时，定出了更高的计划，似乎也距离上市的目标越来越近。

　　对此，赵小敏表示，对于中通快运来说，资金方面不存在问题，目前国内快运市场分散，还有比较大的空间和机会，从市场来讲需要中通快运进一步加大投入。

　　不过他也坦言，抛开盈利，从货量上来看，中通快运在明年能否达到预期还将面临较大的挑战。“一方面，快递快运市场在2018年融合趋势明显，同时，相比于快递，快运受经济形势影响更大。”赵小敏表示，“虽然这个目标并不是很高。”

　　“整体来讲，中通快运过去一年的表现还稍显波澜不惊，与此同时，快运比较容易跟各个地方形成共振，中通在市场推广、移动互联网、供应链等方面还需要新的突破。”赵小敏表示。

　　货量仍为未来两年关键因素

　　值得注意的是，与顺丰、韵达等快递公司布局快运业务、推出快运事业部不同，中通的快运业务是独立运营的，并在成立之初就确定了上市目标。

　　赵小敏表示，中通快运从集团中完全剥离出来很重要的原因在于，中通的股权结构较为复杂。不过，剥离出来的优势是，快运业务做得好不好不会受上市公司太大影响。但是也要考虑到中通快运能否在中通快递基础上，发挥优势品牌资源的整合功能。

　　从现有的快运领域“快递玩家”来看，德邦在快运市场地位稳固后，自今年7月更名后全力杀入快递红海；顺丰除了自身发展重货业务之外，还与新邦合作推出顺心捷达，重启加盟制标签；韵达快运体量较小，但依然没放弃对这个市场的争夺，12月24日，韵达快运于平安夜推出168大件，定位于10-68KG大件包裹产品，全网覆盖，配合使用韵达快运电子面单；而申通的快运业务则因为快捷快递的风波暂时搁置。

　　“无论自己做还是通过收购做快运业务，未来两年的关键竞争核心还在于货量。”赵小敏表示，虽然快运市场现在还没有达到快递竞争的惨烈程度，但是对外表现较为低调的顺丰在快运领域依然有着强大的竞争力，不过，未来两年谁将成为市场的“老大”依然充满巨大悬念。

　　另外，除了传统快递、快运公司外，以满帮、G7为代表的互联网平台也逐渐开始蚕食快运市场份额。今年4月满帮集团获得19亿美元融资并在5月宣布收购志鸿车队，这些通过互联网技术切入传统货运领域的平台型公司，也对传统的快递、快运企业带来了巨大威胁。

　　“满帮、G7这些利用互联网切入货运领域的公司对行业还是产生了很大的促进，但是一直以来都被传统快递、快运企业所忽视，未来这些公司的上市必将超出市场预期。在这种环境下，货量对传统的快递快运公司来说则显得更为重要。”赵小敏说。