北汽集团新技术研究院副院长陈平：禁售燃油车不会一刀切，会分区域分车型逐步实现

每经记者 欧阳凯    每经实习编辑 梁枭    

今日（12月13日），在由新材料在线等主办的2018中国新能源汽车产业峰会间隙，北汽集团新技术研究院副院长陈平接受了《每日经济新闻》记者专访。他透露，目前中国确已将禁售燃油车逐步提上议事日程。陈平表示，目前大的方向基本上定了，原则上将分车型、分区域逐步实现禁售。

“从哪些车型、从哪个区域开始等具体的则还没定，但目标和方向已经有了”。被问及中国最快何时开始实行禁售燃油车，陈平向记者表示，有可能最快也要到2030年前后，但他同时强调，如果禁售燃油车不会一刀切，而是会分区域、分车型，这是确立的一个原则或者方向。

此前，在全国政协双周协商座谈会上，比亚迪董事长兼总裁王传福建言：“当前我国新能源汽车产业正处于爬坡过坎的关键时期，为使整个产业有稳定的发展预期，建议尽早明确禁售燃油车时间表。”宁德时代董事长曾毓群也建言：“应该给燃油车一个禁售时间表，进而推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。”

值得注意的是，原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬今日在接受《每日经济新闻》记者采访则强调，市场不要被禁售燃油车这一概念所误导，禁售燃油车指的是禁售传统的燃油车，而不是禁售内燃机，两者区别较大，现阶段诸如丰田普锐斯以及欧洲的很多48伏等车型已经不属于传统燃油车。

“如果禁售内燃机，那是真的（影响）很大，但禁售传统燃油车那是‘骗人’的，现在的车马上全部转成拥有启停功能的车，是一件简单的事，只要有启停功能的车就不是传统燃油车”。王子冬强调，提出禁售燃油车的德国和法国的政府，这两个国家的企业并没有提出“禁售燃油车”这一说法。

“我们也在提禁售燃油车，但我们自己连汽车上的电脑都生产不了，若人家突然有一天不供应给你了，你想生产燃油车也生产不了，我们是没有资格去说这句话的”。王子冬如此表示。