时隔28年车市再现负增长 未来三年或呈现“L”型走势

每经记者 骆一帆 每经实习编辑 张北

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“像当前持续降温的天气一样，11月国内车市销量情况，同样延续了7月以来持续低迷的走势。”对于当前车市，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）秘书长助理陈士华如此表示。

12月11日，中汽协发布11月汽车市场销售数据。11月，我国汽车销售约254.8万辆，同比下滑13.9%，是今年以来销量跌幅最大月份，同时也是车市从7月开始连续销量同比下滑的第5个月份。

受11月影响，1-11月，国内车市累计销量下滑幅度进一步扩大至1.7%。考虑到由于小排量汽车购置税优惠政策导致的去年12月较高销量基数，中汽协认为，接下来的最后一个月销量情况也不会太理想。

在车市整体遇冷的情况下，新能源汽车市场的火热表现为全行业带来了一丝温暖与希望。1-11月，国内新能源汽车销量超过100万辆，同比增速高达68%。中汽协预测，“这一较高的销量增速将会延续至2019年，明年新能源总体销量将有望达到160万辆。”

全年车市或将下滑3%

尽管年初行业内对今年国内车市遇冷的情况已有心理准备，但“负增长”的市场表现仍超出了多数人的心理预期。

事实上，今年上半年国内车市表现良好，累计销量增速维持在5.6%的正常水平。然而从下半年开始，情况急转直下。10月，国内车市累计销量开始出现负增长；11月，车市销量负增长幅度进一步扩大至1.7%。

中汽协副秘书长师建华认为，随着12月国内车市销量下滑情况持续恶化，今年全年国内车市的销量下滑幅度预计将达到3%左右。若此预判成真，这意味着时隔28年，中国车市将再次出现年度销量负增长。上一次这样的情况还要还要追溯至1990年。

从车型来看，商用车市场今年表现可圈可点。数据显示，1-11月我国商用车累计销量同比增长5%，但仍难以抵消乘用车市场更为严峻的下滑走势。1-11月，国内乘用车累计销售约2147.8万辆，同比下滑2.8%。

截至目前，乘用车三大细分市场均处于下滑状态。此前连续多年销量增速维持在两位数的SUV市场，1-11月销量累计下滑了0.8%，轿车市场和MPV市场销量则分别下滑了1.4%和16.1%。

陈士华告诉《每日经济新闻》记者，根据近年来SUV市场的强势表现，此前中汽协曾预测，今年SUV市场份额将有望与轿车市场看齐，但从当前SUV市场的销量表现来看，其市场份额的“顶点”比想象中来得更早。

陈士华认为，与SUV市场相比，今年轿车市场表现还算不错，虽然前11个月累计销量同比下滑1.4%，但下滑幅度与去年相比已有所减小。数据显示，去年全年，国内轿车市场销量同比下滑2.5%，彼时，SUV市场还是正增长状态，增长幅度高达13.3%。

新能源明年挑战160万辆

师建华认为，今年车市出现负增长在情理之中。“我国汽车市场实际已进入低速增长状态好几年了，但因为小排量购置税优惠政策出台，又刺激车市有了新的增长。”师建华向《每日经济新闻》记者表示，从明年开始，此前小排量购置税优惠政策所带来的市场透支效应将基本消失，国内车市将重新回归完全按照市场规律发展的状态。

对此，中汽协秘书长助理许海东也表示认同。他指出，未来两三年内，中国汽车市场将呈现“L”型走势，而并非“V”型走势。这意味着，低速增长甚至负增长仍将是明年、后年中国车市的主要特征。

市场增速放缓后，车企之间的竞争也在加剧。此前接受《每日经济新闻》记者采访时，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧就曾将这一现象形容为，从增量市场竞争转变为存量市场竞争。

但值得一提的是，在传统燃油车市场变为存量市场时，新的增量市场已悄然诞生。中汽协数据显示，1-11月，我国新能源汽车市场累计销量达到约103万辆，提前一个月达到了年初中汽协预测的100万辆大关。许海东认为，从目前情况看，今年我国新能源汽车总销量预计将超过120万辆。

在许海东看来，今年我国新能源汽车补贴虽已明显退坡，但前11个月的新能源汽车市场销量仍能保持超60%增速，这说明：一方面，新能源汽车真正的市场消费需求正在增加；另一方面，“双积分”政策起到了良好的引导作用。在此情况下，明年我国新能源汽车市场销量有望持续较高的增长速度。

根据中汽协预测，明年我国新能源汽车市场增量预计在40万辆以上，这意味着明年我国新能源汽车总销量将有望达到160万辆左右。