“黑公关”事件新进展：吉利将长城告上法庭

每经实习记者 张北

11月6日，吉利和长城的“黑公关事件”又更新了“剧情”。

11月6日上午，北京海淀法院官网新闻中心发布的案件快报显示，因认为长城汽车恶意传播虚假和误导性信息，损害自己的商业信誉和商品声誉，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司（以下简称吉利汽车）以商业诋毁纠纷为由，将长城汽车股份有限公司诉至法院，要求其停止侵权并赔礼道歉。

目前，海淀法院正在受理这起吉利汽车起诉长城汽车的商业诋毁案件。

图片来源：海淀法院官网

对于这起案件，吉利相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，吉利保持低调、专心做好产品的态度并没有变。吉利绝不主动挑事，只是这个事（黑公关事件）不诉诸法律人们可能真的就相信网上那些传言了，权威部门的调查结果肯定比什么都更有说服力。而长城汽车方面对此则表示，暂不回应。

“黑公关”事件始末

长城、吉利的“黑公关”事件已持续发酵了近一个月。

10月18日，长城汽车官方微博发表声明称，长城汽车长期遭遇大量恶意攻击和抹黑，怀疑这是有企业有组织、有预谋的“黑公关”迹象，并在声明中提到了吉利汽车，还晒出了一张微信群名为“吉利汽车公关分群5”的聊天记录截图。截图中，一位微信头像带有“吉利汽车logo”的人表示要对有关长城的评论全部开黑，并说明了开黑内容方向和标价。

图片来源：长城汽车公告

对于这突然抛来的“锅”，吉利汽车紧忙回应表示，自己是遭人抹黑，并没有做过上述之事。浙江吉利控股集团董事长李书福也站出来说：“此次事件，要请合规部门检查相关预决算和相关合同，如果发现是企业内部人员所为，无论是谁，一定会依法依规进行处理。”

而就在吉利汽车回应后当天，长城汽车称，为自证清白，已向警方报案。

10月29日，平安滨江官方微博（杭州市公安局滨江分局官方微博）发布了一则警情通报，称滨江警方已经将嫌疑人宁某抓获，经初查，宁某于2017年11月起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。

今年10月中旬，宁某将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，设置微信头像为吉利汽车车标，并在该微信群内发布有关“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”的虚假信息，后将该微信聊天记录截图后以“吉利公关部经理”的名义通过网络平台进行发布。通报称案件正在进一步调查。

图片来源：平安滨江官方

就在当天，长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车等八家中国车企在上海和平饭店召开会议，共同成立了“中国汽车行业自律联盟”，会议通过了联盟章程和共同行动纲领，旗帜鲜明地一致反对“黑公关”和“黑媒体”。而这八家车企中，吉利汽车并没有出现。

11月2日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在发布的一篇名为《关于维护品牌形象反对黑媒体黑水军的声明》中指出，“长期以来，全行业深受黑媒体、黑水军危害。他们刻意抹黑中国品牌形象、蓄意误导消费者并从中牟利，尤其在当前消费者购买意愿减弱、行业增速放缓的特殊时期，给中国品牌形象造成了恶劣影响。”

对此，中汽协于10月29日紧急召集了18家中国品牌汽车企业，重新启动了“中国品牌乘用车企业负责人联席会”会议，与会企业一致认同坚决反对黑媒体、黑水军的无良行为，表示要进一步加强公关和营销自律，让无德者无机可乘。当天，长城汽车官方微博表示完全拥护上述中汽协宣言，并置顶微博。

图片来源：中国汽车工业协会官方公告

“中国品牌乘用车企业负责人联席会”（即P18联席会），是中汽协于2016年发起成立的组织。吉利汽车和长城汽车均在P18联席会中。

中汽协上述声明发布后，业内一度认为，“黑公关”事件将就此“剧终”，没想到吉利汽车与长城汽车在此事上的恩怨并未完结——吉利直接将长城告法庭。

“互撕”源于市场压力陡增

长城与吉利公开“撕”，背后折射的是，车市销量下滑给自主车企带来了巨大的生存压力。数据显示，截止到今年9月，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。根据中汽协数据，9月，我国乘用车共销售了206.05万辆，同比下降12.04%。

车市寒冬悄然降临。在李书福看来，正是因为市场不景气，一些企业才会通过撒谎、造谣等手段攻击竞争对手，以弥补其经营困难和后劲不足。当前，吉利与长城排名自主车企销量冠、亚军，在市场终端的竞争也颇为激烈。

目前长城汽车在售的SUV车型共计13款，今年前三季度，哈弗H6累计销量为30.7万辆，占长城汽车SUV板块整体销量的53.6%，该车型尽管长期领跑SUV细分市场，但今年以来累计销量却出现11.9%的同比下滑。

图片来源：视觉中国

反观吉利，9月，吉利继续领跑自主品牌第一阵营，但增速同样出现放缓迹象。与此前40%以上的增速相比，当月吉利汽车同比增速为14%，并出现了0.87%的环比微降。

值得注意的是，当前吉利的主力车型博越，9月销量为2.1万辆，位列当月自主SUV销量排名第二位，而第一位是长城哈弗H6。

所以，无论是总体销量还是主力车型表现，吉利与长城都在“短兵相接”。在车市增量减缓的背景下，市场份额的此消彼长，直接关系着企业的未来发展。“黑公关”事件也算是汽车圈自主老大与老二的第一次公开较量，后续事件进展如何，本报记者将持续关注。