忙上市、推新车，北汽新能源力做“先驱”拒做“先烈”

每经实习记者 蘧毛毛 每经记者 赵成 每经编辑 段思瑶

最近，北汽新能源有点儿忙。

“我们正在推进上市工作，预计今年三季度能够完成。与此同时，北汽新能源正在进行产品结构调整，陆续将短续航里程的EC系列车型停产，以应对补贴退坡之后的市场竞争。”

8月15日，在EU5华北区上市发布会上，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰开玩笑说，“北汽新能源是行业的先驱，但是不能成为先烈。”

上市只差临门一脚

背靠国企的北京新能源经历半年的“借壳”之旅，即将登陆资本市场。

继今年7月，SST前锋（600733，SH）与北汽集团及四川新泰克签署《置出资产交割确认书》完成置出资产交割手续后，8月8日，SST前锋名称由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。

交割财产、更换名字，北汽新能源上市只差临门一脚。“8月底之前上市是大概率事件。”一位接近北汽新能源的人士向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）透露。 

上市之后，北汽新能源有望成为“新能源整车第一股”，目前估值已达288.5亿元。但在连庆峰看来，北汽新能源的上市只是一个节点，并不是根本目的。

“通过上市，北汽新能源将在体制机制、运作规范化等方面带来创新和突破，以加速推进国企改革。”连庆峰说。

可以预见的是，北汽新能源完成借壳上市后，将成为北汽集团全面新能源化战略中的关键一环。此外，北汽新能源的上市也将促进北汽整车业务板块A股和H股的打通，实现全面的资本化和证券化。

加速升级应对“补贴退坡”

虽然北汽新能源“借壳”上市正在加紧推进，但不可否认的是，随着新能源汽车补贴逐步退坡，北京新能源的销量也开始出现波动。 

乘联会数据显示，今年5月，北汽新能源以1.96万辆的月销量力压比亚迪，位居新能源汽车乘用车销量榜第一位。但在6月，北汽新能源销量却出现“腰斩”，仅销售了9664辆，不敌比亚迪和上汽乘用车，由“状元”变成“探花”。

销量下滑的“罪魁祸首”正是北汽新能源曾经的销量主力车型——EC系列。今年5月，EC系列销售了1.26万辆；6月，EC系列销量仅有3辆；7月也仅有500辆。

EC系列销量下滑与北汽新能源进行产品切换密切相关。“如今EC180、EC200车型都已停售，替代车型EC3即将上市。”李一秀说。

根据6月12日正式实施的新能源汽车补贴新政，续驶里程低于150公里的车型补贴直接归零；续航150～300公里车型，补贴分别下调约20%～50%不等。而北汽新能源EC180和EC200两款车的续驶里程在150～200公里区间。

这意味着，补贴新政实施后，上述两款车型所获补贴将下调约20%～50%。因此，北汽新能源希望在补贴新政实施之前，将续航里程较低的EC180和EC200“清仓处理”。

按照北汽新能源的规划，除完成EC系列升级以及推出EU5外，下半年还将推出EX5、EX3等产品，在续航里程上，新车型较之前产品将有较大提升。

以EU5为例，该车分为R500、R550两个不同续航里程的版本，R500的工况续航里程为416公里，等速续航里程为520公里；R550的工况续航里程为460公里，等速续航里程为570 公里。

“至少在2020年之前，新能源车企必须要回答的一个问题是：后补贴时代应该如何应对？”对此，李一秀给出的答案只有八个字，“加速升级，抓紧布局”。