每经专访奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃：面对股比放开 更应自主创新

每经实习记者 黄辛旭 每经记者 赵成 每经编辑 杨 翼

自1997年创始至今，在改革开放的大潮中，求通思变一直是奇瑞汽车坚持的经营理念。如今，改革开放已进入第四十个年头，我国汽车产业在整体实现飞速发展的同时，行业竞争也在日益加剧。汽车合资企业股比放开有了时间表，汽车进口关税继续下调，中国汽车市场大门正进一步打开。

在新形势下，奇瑞开启“混改”，计划引入战略投资者。作为奇瑞汽车的掌舵者，董事长尹同跃又是如何看待新形势下奇瑞汽车未来的发展战略？

在接受《每日经济新闻》记者采访时，尹同跃指出，在“四化”浪潮中，奇瑞应该把握机遇，面对股比放开可能带来的冲击，更应进行自主创新，形成自身的核心竞争力。

尹同跃认为，合资股比放开、产业政策变化，标志着中国汽车工业进入到一个新发展阶段，也反映出自主品牌企业发展获得了各方认可；股比调整后的合资，将是一种更平等的合作关系，即合理利用双方资源，最终实现共赢；股比开放后，将倒逼自主品牌企业加大创新掌握核心技术和竞争力。“合资股比的开放，将促进优秀自主品牌的成长。

“奇瑞将以开放的姿态欢迎一切新事物，其中包括造车新势力。奇瑞对一切有利于行业发展的新事物都保有兴趣，如果条件合适都可以谈。”尹同跃说。

奇瑞发展一波三折

1997年3月，在安徽芜湖这个并不十分知名的地方，奇瑞汽车成立了。创业初期，从发动机生产到整车制造，面对一系列挫折，尹同跃曾喊出“让外国人走，我们自己干”和“干不成，跳长江”的豪言壮语。

1999年12月，第一辆奇瑞轿车下线；2001年1月，为了取得汽车准生证，奇瑞加入上汽，更名“上汽奇瑞”；2004年9月，奇瑞脱离上汽集团，正式更名为“奇瑞汽车有限公司”；2007年8月，奇瑞第100万辆汽车下线。从零到100万，奇瑞仅用了10年时间。

当年，为填补低价位三厢车市场空白，奇瑞将第一款风云的售价定为8.8万元，比捷达、桑塔纳便宜近3万元，一举打开市场。但在经历了几年辉煌后，强调以价取胜的奇瑞销量陷入低迷，轿车逐渐走低，进军SUV、跨界车及商用车领域遭遇挫折。

2009年初，为摆脱低端、廉价形象，奇瑞发布了四大品牌、15款新车的宏大计划，奇瑞与开瑞、瑞麟、威麟三个定位不同的品牌一起组成了奇瑞汽车公司。然而两年多下来，不同品牌间相似车型的“内耗”几乎将奇瑞拖垮。2012年8月，奇瑞宣布停止多品牌战略，从“多生孩子好打架”转变为“攥起拳头好打架”。2013年4月，奇瑞发布全新标志以及全新品牌战略，明确了打造一个品牌的发展战略。

这段时期，奇瑞也推出了很多成功的车系，不过，除瑞虎外，其他车型都很难传承，新老车系之间的割裂是奇瑞所面临的问题。对此，尹同跃称，“近几年，奇瑞审时度势，紧跟市场变化进行产品规划调整。随着品牌规划和产品布局不断优化，逐步形成了SUV瑞虎系列和轿车艾瑞泽系列两大产品体系。”

伴随着产品战略的调整，奇瑞也逐渐回归到正轨。据记者了解，2018上半年，奇瑞集团销量34.3万辆，同比增长8.8%。对于上半年的成绩，尹同跃指出，“主要源于我们在品牌、渠道和产品三个维度的持续发力。”

“品牌层面，奇瑞近两年持续在走年轻化、时尚化、智能化品牌战略，上半年奇瑞通过一系列营销活动提升了品牌影响力；渠道层面，进入2018年以后，奇瑞在做好横向覆盖同时，强化纵向渗透，例如推出网络超级深海计划，将销售渠道进一步向五线以下城市直至县级市场渗透；产品层面，今年是奇瑞的产品大年，旗舰SUV瑞虎8已于北京车展上市。下半年，全新轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19，以及新能源物流车等新品将陆续投放。”尹同跃说。

尹同跃进一步指出，未来，奇瑞汽车的营销体系将以市场为导向，根据市场变化进行灵活调整，以适应不断变化的消费者需求。

面对当下SUV热度的下降，尹同跃也有新的认识。未来，我们的产品规划还是要建立在充分的市场调研基础上，根据对市场需求的前瞻性把握，来确定产品结构。”尹同跃认为，中国汽车品牌长远发展的前提是要做体系。

“混改”仍在推进中

事实上，当下，外界更关心奇瑞的内部改革。2017年10月，“奇瑞汽车将被整体出售”的消息曝出。彼时，奇瑞方面辟谣称并无整体出售计划。此后，关于奇瑞“混改”的消息时有传出。

进入2018年，先后又有几家企业与奇瑞传出绯闻。奇瑞官方表态称，“奇瑞汽车是一家国有控股企业，任何资本进入都需要奇瑞汽车公开挂牌产权交易，并经政府有关部门审批同意。”

5月29日，奇瑞举行职工代表大会，会上全票通过关于奇瑞汽车股权转让的决议，拟以注入的资金不低于200亿元的增资扩股形式引入外来投资者。目前，已有6家意向入股方与奇瑞汽车进入谈判阶段。

而在奇瑞方面看来，未来，无论新进入者花落谁家，企业自身发展更重要。

尹同跃坦言，“当下，对自主品牌车企来说，电动化、智能化、网联化、共享化既是百年难遇的发展机遇，也是车企战略转型面对的挑战和困难。面对新挑战，奇瑞将在这些方面发力，带动品牌力提升。”

事实上，奇瑞早已发力新能源。作为国内首批获得新能源汽车生产许可证的汽车企业，奇瑞汽车从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，目前已逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。

未来，奇瑞汽车的电动车产品将覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术上也将涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。

而在智能化转型上，奇瑞也有布局。据记者了解，在自动驾驶领域，2016年11月，奇瑞就实现了无人驾驶汽车在开放道路的示范运行。

今年，奇瑞发布了智能品牌“奇瑞雄狮CHERY LION”，涵盖自动驾驶、智能互联、智能制造、数字化营销以及共享出行五大业务内容。

对于国际化发展，尹同跃表示，这是奇瑞未来的重要发力方向，要借力“一带一路”，抓住战略历史机遇，实现走出去。

数据显示，从2001年第一辆奇瑞汽车走出国门到现在，奇瑞的产品已出口80多个国家和地区，累计出口汽车超140万辆，成为海外市场中国汽车品牌的代表。