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“北京难站”刷屏后,北京南站终于要“痛改前非”了

每日经济新闻 2018-07-30 14:13:11

北京南站由于打车难,交通管理混乱,黑车出没等“顽疾”,被戏称为“北京难站”,近日又有媒体曝光打车乱象,黑车横行导致交通堵塞严重,出租车竟然变身黑车,25公里路程要价300元,拼车、议价、不打表成黑车运营常态。对此,北京市交通委等多部门在北京南站召开了现场会。

每经编辑 郑直    

“在北京南站和朋友道别,他转身去打车。我到了天津东站发消息报平安,他还在排队……”

图片来源:摄图网 (图文无关)

这样扎心的段子,讲的是北京南站长期以来混乱低效的交通管理:

在站内,空间设计不合理带来人流拥挤的感受;

在站外,排队打车等候时间长,遮挡号牌的无证“黑车”坐地起价,拼车拉客...

那么,北京南站的拥堵混乱,是因为每天接待来首都的旅客人数太多吗?

北京南站待发动车 (图片来源:维基百科)

其实,北京南站的建筑面积(32万平方米)比上海虹桥火车站(24万平方米)多三分之一,客流量却要少三分之一;面积更小的东京车站(18.2万平方米),每天进出乘客102万人,客流量是北京南站的6.8倍!

然而比起同为“直属特级站”的上海虹桥,以及同样运营高铁(新干线)的东京车站,北京南站的管理水平和“用户体验”却差了几个等级。

7月30日早间,北京南站官方微博宣布,北京市交通委、北京铁路局等多部门召开现场会,研究加强南站运输保障的措施。

媒体曝光北京南站打车乱象

7月27日,有媒体再次曝光了北京南站周围乱象:站外黑车横行堵塞交通,正规出租车变身黑车,25公里路程叫价300元……

 

乱象一:黑车横行,堵塞交通

每天子夜时分,北京南站北广场外,乱成一团:乘客、公交、私家车、出租车,混在一起。

其中,黑车趴窝阵容最为强大,大街上处处充斥着急促的鸣笛,以及黑车司机的高声揽客:“还有通州的吗?”“顺义望京的有吗?”“望京,望京的走啦,往北走了。”“南四环、南四环。”

这些“黑车”不仅占用了整个丁字路口,还占去了北京南站北面的幸福路两条车道中的一道,使得南站幸福大街长期处于“肠梗阻”的状态。

乱象二:出租车变黑车,25公里要价300元

更令人匪夷所思的是,这些黑车中,竟出现有大量正规出租车身影。

7月24日凌晨,北京电视台记者看到一名女子被出租司机拦下,从北京南站到望京25公里要价300元。拼车、议价、不打表成了黑车运营的常态。

同时,为了躲避电子监控,这些黑车和出租车的前车牌大多用光盘、报纸、画报等遮挡住;大多数车辆都掀开后备箱,后车牌也看不到。

乱象三:站内乘客排长队

站外黑车扎堆,与之形成强烈反差的是,站内乘客排长队。

7月25日凌晨,据记者在现场粗略统计,在15分钟内,车站共调度发车22辆,仅有30余名乘客乘车离开。据悉,每天夜里11点后,有10余趟列车、万余名乘客到达北京南站。

有乘客反映,在夜里11点后,公交地铁都停运的时候,等候一两个小时才打到出租车也是常见情况。

北京“难站”常年被吐槽

如果说首都的交通常被人吐槽为“首堵”,那北京南站则被很多人戏称为北京“难站”。

北京南站候车检票区 (图片来源:维基百科)

每经小编(微信号:nbdnews)注意到,央视、光明网、北京日报、环球网等主流媒体都曾对北京南站的细节管理提出过批评:

北京南站大厅中央是等客的椅子,乌泱泱的人群,只要乘客一起身排队上车,整个大厅都会被阻断,人们穿行都很费劲;

北京南站的出站口,手扶电梯无一例外都比楼梯短一截,出口是凹字形。可以想象,只要乘电梯者在出口处略有耽搁,那将可能是一场踩踏灾难。所以,每一个电梯口,都专门配备了一个铁路员工,以备万一紧急干预;

北京南站人多拥挤,一个重要原因就是商业设施挤占了大厅太多的空间,把高铁站变成了商城;对比南京南站等其他很多高铁站,大量商业设施都单独设置在二楼,这既给乘客大厅留出了更多的空间,也让乘客购物吃饭有了更舒适的感受。

日本新闻网社长徐静波指出,东京车站建于1914年,距今已有100多年的历史。在一座历史建筑中运营着新干线、地铁等几十条轨道交通,东京的经验值得学习。

其中,东京车站的检票口有18个之多,出口更多达56个。同时站内没有集中候车区域,实行自由换乘,并且商业设施集中。由于东京车站规划合理,你只要提前5分钟抵达车站,就可以赶上新干线列车。

2008年北京奥运会开幕前夕,焕然一新的北京南站伴随着京津城际的开通正式投入运营,北京南站也成为中国首座高标准现代化大型综合交通枢纽。

然而这座硬件设施高标准的现代化车站本应成为首都的窗口,却存在各种匪夷所思的低水平管理现象。

远眺北京南站 (图片来源:维基百科)

央视新闻客户端评论指出,一个现代化大都市,给人留下最深刻印象的往往不是地标性建筑有多高,也并非高楼大厦有多少,而是城市在与人们接触当中不经意间透出的气质、每个环节中展现的效率和每个角落呈现的人性化细节。

多部门联合研究解决措施

北京日报报道,29日,北京市交通委、北京铁路局、丰台区政府、北京南站管委会等多部门迅速行动,在北京南站召开现场会。针对如何提高出租车运力,加强公交夜间运力保障,改善停车、乘车环境等问题,相关部门进行了深入研究。

目前,交通部门已增加夜间出租运力,增开公交高铁专线多样化线路,执法部门加大违法打击力度,对南站周边道路实施长时间、多点位、全模式的联合执法。

针对暑期周末晚间乘客集中到达情况,7月29日起,在原有常规夜班公交线路基础上,公交集团增开高铁专线多样化线路,发往方庄、劲松、国贸、团结湖、三元桥五个方向,乘客可通过定制公交平台进行预订。

北京南站折返的公交车 (图片来源:维基百科)

交通部门将通过交通广播、出租调度中心发布夜间列车到站信息,引导出租驾驶员前往南站运营;同时组织辖区出租企业,调派车辆做好运输保障。

目前,丰台区政府、南站管委会牵头组织交通执法、公安、交管、城管等部门加大违法打击力度,重点治理南站周边道路非法运营黑车,出租车议价、多收费,乱停车,扰乱站点秩序等交通违法行为。

同时,交通部门将加大对出租汽车行业监管力度,对问题严重的企业约谈整改。

此外,北京南站将采取多种措施提升服务水平,包括改善打车等候区和旅客候车环境,增加智能设备实时显示旅客打车排队情况。

每日经济新闻综合自中国交通报、央视客户端、北京日报、环球网、光明网等

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