库存升销量减 上半年经销商感受市场寒冬

“等着看吧，汽车经销商上半年压力已经快激增到了极限，下半年必将有更多的经销商破产或者撤店转让。”日前，一位不愿透露姓名的流通行业专家对记者发出如此感慨，他指出，当前我国汽车经销商整体陷入了前所未有的困局。

“经过近段时间对山西、广东、河南、湖南等省份的走访观察，经销商反馈基本一致，一季度业绩平平，二季度特别是五六月份以来，店面连集客都上不来了。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红也对记者表示，根据调查，今年二季度以来汽车流通市场经营水平直线急下。

“去年我所负责的店平均每月销量有400多辆，今年只有200多辆，五六月份甚至不足200辆。” 四川省某上汽大众4S店负责人吴波（化名）告诉记者，而在库存方面，今年所承受的压力也要高于以往。

不只这家上汽大众4S店，当前整个流通行业的库存水平都处于高位运行。中国汽车流通协会统计数据显示，今年1~4月，我国汽车经销商综合库存系数还都相比去年有所下降，但自5月开始就呈同比上升态势，其中，5月库存系数为1.59，同比上升1%，6月合库存系数为1.93，同比上升10%，环比上升21%。

2017~2018年月度汽车经销商库存系数

与此同时，6月期间，合资品牌、自主品牌和高端豪华&进口品牌库存系数无一幸免地环比上升，其中合资品牌库存系数为1.87，环比上升33%；自主品牌库存系数为2.11，环比上升19%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.83，环比上升11%。而在所有的品牌6月库存系数统计中，有广汽菲克、一汽轿车、东风标致、广汽三菱、比亚迪汽车、捷豹-路虎、上汽大众、东风启辰、上汽荣威、北京现代、长城汽车、长安福特、北汽绅宝13个品牌的库存深度超过2个月。

合资、高端豪华&进口、自主汽车品牌库存系数5、6月对比

除库存系数外，近日中国汽车流通协会发布的6月汽车经销商库存预警指数同样不容乐观。根据统计，6月汽车经销商库存预警指数为59.2%，同比上升1个百分点，环比上升5.5个百分点。

2017~2018年月度汽车经销商库存预警指数

而从分品牌情况来看，6月期间，主流合资品牌、自主品牌和进口&豪华品牌库存预警指数也同样无一幸免地环比上升，其中主流合资品牌库存预警指数为60.0%，环比上升6.1个百分点；自主品牌库存预警指数为60.2%，环比上4.3个百分点；进口&豪华品牌库存预警指数为55.9%，环比上升4.2个百分点。

主流合资、进口&高端、自主汽车品牌库存预警指数5、6月对比

细化到经销商日常经营层面，中国汽车流通协会统计数据显示，6月成交率下降的经销商比例为43.1%、持平的为39.2%、增长的为17.7%；6月平均日销量增长的比例为15.8%、持平的比例为31.5%、下降的比例为52.7%；6月成交价格涨价的比例为1.2%、持平的比例为25.4%、降价的比例为73.5%。

其中，今年5、6月平均单店集客数据均不及去年表现，6月上半月平均单店集客348组，同比下降0.5%，环比下降4.6%。

此外，今年5、6月经销商平均单店订单相比去年基本持平，6月上半月平均单店订单为38辆，环比下降14.9%。

综合来看，6月上半月车市的平均订单转化率为13%，也要低于以往水平。订单和转化率的弱势变化带来销量的不尽如人意。今年5、6月经销商平均单店销量也要相比去年同期较差，6月上半月平均单店销量32辆，同比下降9.8%，环比下降19.2%。

经历5、6月的严酷市场考验后，经销商对后续市场预期也普遍不太乐观。中国汽车流通协会调查结果显示，经销商对7月市场的预期要明显差于6月，其中40.0%的经销商认为7月市场需求不好，而6月这一数据仅为35.6%；认为需求增加的比例仅为13.8%，6月这一数据为16.8%。

经销商对7月市场需求预测

经营状况预测方面，也要明显弱于6月。其中，认为7月份经营状况不好的经销商比例为37.3%；认为经营状况好的比例为6.5%；认为经营状况一般的比例为56.2%。